Awaria filtra cząstek stałych (DPF) w VW Touareg powoduje utratę mocy i wydobywanie się dymu

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z silnikami Diesla, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim dieslu VW Tiguan 2020 zeszłej zimy. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: tryb ograniczonej mocy, lampki ostrzegawcze i ten charakterystyczny zapach spalin podczas przyspieszania. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że czujnik ciśnienia spalin był uszkodzony i wysyłał nieprawidłowe odczyty do systemu kontroli emisji. To spowodowało nieprawidłowe działanie cyklu regeneracji DPF, prowadząc do wspomnianych przez ciebie objawów. Koszt naprawy wyniósł 245€, w tym części i robocizna. Naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie, wymiana wadliwego czujnika rozwiązała wszystkie problemy. Nie było potrzebnych rozległych prac przy układzie wydechowym, a sam DPF był w dobrym stanie. Zanim jednak pochopnie wyciągniesz wnioski, podziel się informacjami: Jakie kody błędów otrzymujesz? Ile kilometrów od ostatniej regeneracji DPF? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo? Te informacje pomogą ustalić, czy twój problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem, czy może jest to coś innego w systemie DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem z filtrem cząstek stałych (DPF) został sprawdzony przez certyfikowanego mechanika i teraz widzę lepsze rezultaty. Czujnik ciśnienia wskazywał nieprawidłowo niskie odczyty ciśnienia, powodując nieudane cykle regeneracji DPF. Po wymianie wadliwego czujnika za 290 € i przeprowadzeniu wymuszonej regeneracji, moc wróciła do normy, bez żadnych ostrzegawczych świateł ani problemów z układem wydechowym. Obecnie przejechałem 14365 km, a naprawę przeprowadziłem podczas ostatniego przeglądu. Układ wydechowy Diesla działa ponownie prawidłowo, z normalnymi odczytami ciśnienia wstecznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać, brzmi dokładnie tak, jak stało się z moim Tiguanem. Te problemy z filtrem cząstek stałych w silnikach Diesla mogą być trudne do zdiagnozowania, ale wadliwy czujnik ciśnienia jest często przyczyną, gdy widzi się te niskie odczyty ciśnienia i problemy z regeneracją. Koszt naprawy 290 € jest zgodny z tym, co ja zapłaciłem. Od czasu naprawy czujnika, mój silnik Diesla pracuje idealnie bez żadnych świateł ostrzegawczych ani redukcji mocy. Prawidłowe odczyty ciśnienia pozwalają teraz systemowi DPF na normalną regenerację. Po prostu obserwuj odczyty ciśnienia spalin podczas kilku następnych przeglądów, aby upewnić się, że nowy czujnik nadal działa prawidłowo. Na podstawie moich doświadczeń, po wymianie wadliwego czujnika, problemy te rzadko wracają. Szybkie rozwiązanie polegające jedynie na wymianie czujnika, a nie na konieczności wymiany całego filtra cząstek stałych, zdecydowanie zaoszczędziło Ci znacznych kosztów naprawy. Te nowoczesne systemy kontroli emisji spalin w silnikach Diesla są dość niezawodne, gdy wszystkie czujniki działają prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyjaśnienie, jak rozwiązałeś problem z filtrem DPF, naprawdę pomocne było usłyszenie o udanej naprawie. Te fałszywe odczyty niskiego ciśnienia z wadliwego czujnika wyraźnie zakłócały cały układ wydechowy. Świetnie, że wymiana czujnika ciśnienia za 290 € rozwiązała zarówno problem z ograniczoną mocą, jak i cykle regeneracji. Właśnie przeszedłem przegląd 15000 km i mechanik potwierdził, że silnik Diesla działa teraz dokładnie tak, jak powinien. Nowy czujnik zgłasza poprawne odczyty ciśnienia wstecznego, a regeneracja DPF przebiega normalnie. Zdecydowanie ulżyło mi, że nie potrzebowałem bardziej rozległych napraw układu wydechowego. Na pewno będę monitorował odczyty ciśnienia podczas przyszłych przeglądów, ale na razie wszystko działa doskonale, z normalną mocą i bez żadnych świateł ostrzegawczych. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się podobnym doświadczeniem, pomogło to potwierdzić, że byliśmy na dobrej drodze z wymianą czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)