Awaria filtra DPF w Crosstrek powodująca utratę mocy i dymienie

Jako mechanik hobbysta z pewnym doświadczeniem w pracy z silnikami wysokoprężnymi, w zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z moim Subaru Forester Diesel z 2015 roku. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: zmniejszona moc, dym podczas przyspieszania i kontrolki ostrzegawcze. Odczyty niskiego ciśnienia z układu filtra cząstek stałych były również identyczne z Twoją sytuacją. Po testach diagnostycznych warsztat zidentyfikował uszkodzony czujnik ciśnienia wstecznego spalin. Ten czujnik jest kluczowy dla prawidłowych cykli regeneracji DPF. Gdy ulegnie awarii, komputer silnika otrzymuje nieprawidłowe odczyty, co prowadzi do nieprawidłowej pracy filtra cząstek stałych i opisanych przez Ciebie objawów. Koszt naprawy wyniósł 245 €, wliczając części i robociznę. Od czasu naprawy silnik działa idealnie, a wszystkie kontrolki ostrzegawcze zgasły. Proces regeneracji DPF działa teraz zgodnie z przeznaczeniem. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, historią serwisowania, zwłaszcza ostatnią konserwacją DPF, dokładnymi wyświetlanymi kontrolkami ostrzegawczymi, wszelkimi ostatnimi zmianami w sposobie jazdy. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem w przypadku awarii czujnika ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyjaśnienie, co znalazłeś. Mój przebieg to 118412 km z regularną konserwacją wykonywaną co 20000 km, ostatnia usługa zakończona 2 miesiące temu. Oprócz tego, czym podzieliłem się wcześniej, na desce rozdzielczej miga zarówno lampka ostrzegawcza DPF, jak i lampka ostrzegawcza kontroli emisji. Jeżdżę głównie po autostradzie, ale ostatnio miałem więcej podróży po mieście, co może mieć wpływ na cykle regeneracji DPF. Ostrzeżenie o filtrze cząstek stałych pojawiło się jako pierwsze, a następnie zmniejszona moc i widoczny dym około tydzień później. Uzyskanie podobnych odczytów niskiego ciśnienia, jak wspomniałeś, każe mi myśleć, że winowajcą może być czujnik układu wydechowego. Warsztat sprawdzi w szczególności czujnik ciśnienia wstecznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Biorąc pod uwagę zmianę wzorca jazdy i sekwencję lampek ostrzegawczych, pasuje to do przypadku mojego Forestera jeszcze bardziej, niż początkowo sądziłem. Przejście z jazdy po autostradzie na jazdę po mieście często zakłóca normalne cykle regeneracji DPF. Jednak prawidłowo działający czujnik ciśnienia wstecznego powinien nadal zarządzać tym przejściem. Kiedy mój czujnik zawiódł, system kontroli emisji również wykazywał podobne progresywne objawy, najpierw kontrolka DPF, a następnie zmniejszona moc i dym. Jedna ważna obserwacja z mojej naprawy: niskie odczyty ciśnienia spalin w połączeniu z niedawną jazdą po mieście stworzyły fałszywe wrażenie zatkanego filtra cząstek stałych. Mechanik stwierdził, że sam filtr był w rzeczywistości w porządku, a czujnik wysyłał nieprawidłowe dane do systemu zarządzania silnikiem. Naprawa usunęła wszystkie objawy: Kontrolki ostrzegawcze zniknęły, przywrócono normalną moc, nie było już dymu podczas przyspieszania, wznowiono prawidłową regenerację DPF Biorąc pod uwagę podobny harmonogram konserwacji i progresję objawów, zdecydowanie podejrzewam ten sam problem z czujnikiem. Logicznym następnym krokiem byłaby profesjonalna kontrola diagnostyczna koncentrująca się na czujniku przeciwciśnienia spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe spostrzeżenia. Po porównaniu wszystkich objawów i scenariuszy czuję się teraz znacznie pewniej co do prawdopodobnej przyczyny. Pasujący wzór lampek ostrzegawczych, dymu, a zwłaszcza odczytów czujnika niskiego ciśnienia naprawdę wskazuje na ten sam problem z czujnikiem przeciwciśnienia spalin, o którym tutaj mowa. Najbardziej przekonało mnie to, jak objawy rozwijały się w tej samej kolejności, najpierw ostrzeżenia o regeneracji DPF, potem utrata mocy i dymienie, a wszystko to przy podejrzanych odczytach ciśnienia. Zachowanie systemu kontroli emisji odpowiada dokładnie temu, co opisano. Zarezerwuję samochód w przyszłym tygodniu i poproszę o sprawdzenie czujnika ciśnienia w układzie wydechowym. Fakt, że rzeczywisty DPF był w porządku w innym przypadku pomimo podobnych objawów, jest naprawdę pomocny. Dobrze słyszeć, że naprawa rozwiązała wszystkie problemy bez konieczności wykonywania poważnych prac przy układzie wydechowym. Opierając się na świetnych radach tutaj, spodziewam się raczej prostej wymiany czujnika niż rozległych napraw DPF lub układu kontroli emisji. Zaktualizuję, gdy warsztat potwierdzi diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)