Awaria hamulca ręcznego Audi Q4 e-tron pozostawia właścicieli bez środków do życia

Jako właściciel Audi Q6 e-tron napotkałem w zeszłym miesiącu podobne problemy z elektronicznym hamulcem postojowym. Objawy awarii układu sterowania hamulcami były dokładnie takie same, jak opisane przez Ciebie, całkowita awaria hamulca postojowego i lampki ostrzegawcze. Główną przyczyną okazał się uszkodzony elektroniczny silnik hamulca w tylnym zacisku. W rzeczywistości jest to poważny problem związany z bezpieczeństwem pojazdu, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ hamulec postojowy może nieoczekiwanie włączyć się lub wyłączyć. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu zacisku hamulcowego ze zintegrowanym silnikiem elektronicznym. Nie była to prosta wymiana przełącznika hamulca lub reset systemu, jak początkowo sugerowały skany diagnostyczne. Prawidłowa diagnoza wymagała specjalistycznego sprzętu do przetestowania komunikacji elektronicznego modułu hamulcowego. Warsztat naprawczy stwierdził, że podczas gdy jednostka sterująca hamulców była sprawna, silnik zacisku uległ całkowitej awarii. Na podstawie Twojego opisu i przebiegu brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim Q6. Te elektroniczne układy hamulca postojowego są złożone, ale generalnie niezawodne. Kiedy ulegają awarii, zazwyczaj dotyczy to silnika siłownika, a nie głównej jednostki sterującej. Naprawa powinna obejmować: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę elektronicznego zacisku hamulcowego, kalibrację systemu, testowanie funkcji hamulca Nie jest to coś, co zwykle rozwiązuje się samo i wymaga odpowiedniej naprawy przez wykwalifikowanego technika z odpowiednim sprzętem diagnostycznym.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie kwestii hamulców elektronicznych. Mój Q4 e-tron również wykazywał dokładnie takie objawy w zeszłym roku. Po pełnym teście diagnostycznym hamulców znaleziono wadliwy moduł sterujący powodujący usterkę systemu. Przed naprawą ostrzeżenie o awarii hamulców pojawiało się znikąd. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy od czasu naprawy? Jestem ciekaw, jak naprawa sprawdziła się w dłuższej perspektywie. Jaki był ostateczny koszt naprawy, jeśli możesz się podzielić? Mój rachunek wyniósł około 890 euro, ale ceny wydają się dość zróżnicowane w przypadku elektronicznych hamulców.

(community_translated_from_language)

Dobre wieści na temat naprawy hamulców w moim Q6 e-tron. Od czasu wymiany silnika elektronicznego zacisku hamulcowego system działa bez zarzutu, bez powtarzających się ostrzeżeń o usterkach hamulców. System kontroli hamulców działa teraz dokładnie tak, jak powinien. Całkowity koszt naprawy wyniósł 505 euro, co obejmowało wymianę silnika elektrycznego zacisku hamulcowego, pełną diagnostykę systemu i ponowną kalibrację. W rzeczywistości koszt ten był niższy niż w przypadku Twojej naprawy, ponieważ konieczna była tylko wymiana komponentu silnika, a nie całego modułu sterującego. Kontrola bezpieczeństwa pojazdu potwierdziła, że wszystko zostało prawidłowo naprawione, na desce rozdzielczej nie pojawiają się już żadne usterki ani lampki ostrzegawcze. Diagnostyka hamulców wykazała prawidłową komunikację wszystkich systemów po naprawie. Od naprawy minęło około 6 miesięcy, a elektroniczny hamulec postojowy działa niezawodnie w każdych warunkach. Nie pojawiły się żadne inne problemy związane z hamulcami. Wydaje się, że początkowa usterka została całkowicie usunięta wraz z wymianą silnika zacisku. Koszt 890 euro ma sens, jeśli musieli wymienić cały moduł sterujący. Te elektroniczne układy hamulcowe mogą mieć różne punkty awarii, co wpływa na ostateczną cenę naprawy.

(community_translated_from_language)

Wczoraj w końcu odebrałem mojego Q4 e-tron ze sklepu po tych problemach z elektronicznym układem hamulcowym. Podczas testów system czujników hamulca wykrył wiele usterek. Tak jak wspomniałeś, elektroniczny hamulec postojowy włączał się i wyłączał znikąd. Po dokładnej diagnostyce hamulców okazało się, że konieczna jest wymiana modułu sterującego, czyli dokładnie to, czego doświadczyłeś. Naprawa zajęła łącznie około 4 godzin, w tym testowanie i kalibracja systemu. Mechanicy musieli zamówić specjalny moduł sterujący hamulcami, co wydłużyło czas naprawy o dodatkowy dzień. Łączna kwota wyniosła 890 euro, co obejmowało: Nowy moduł elektronicznego sterowania hamulcami, Pełna diagnostyka systemu, Kalibracja i testowanie, Koszty robocizny Kontrola bezpieczeństwa pojazdu potwierdziła, że wszystko działa teraz prawidłowo. Nie ma już lampek ostrzegawczych ani usterek systemu. Naprawdę cieszę się, że udało się to naprawić, ponieważ te nietypowe problemy z hamulcami były dość niepokojące. Warsztat wykonał świetną robotę, upewniając się, że wszystkie układy hamulcowe komunikują się prawidłowo przed wydaniem samochodu. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Pomogło mi to potwierdzić, że byłem na dobrej drodze z diagnozą i podejściem do naprawy.

(community_translated_from_language)