Awaria hamulca ręcznego VW Polo: Wyjaśnienie problemów z jednostką sterującą

Miałem podobną usterkę hamulca w moim VW Golfie TDI z 2015 roku, która odpowiada twojemu opisowi awarii hamulca postojowego. Po wstępnej diagnostyce hamulców okazało się, że wadliwy jest elektryczny silniczek w zacisku hamulcowym. Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, najpierw spróbowałem podstawowego rozwiązywania problemów, takiego jak sprawdzenie bezpieczników i napięcia akumulatora, ale lampka ostrzegawcza nadal się świeciła. Warsztat potwierdził za pomocą swojego systemu diagnostycznego, że elektryczny silniczek hamulca postojowego uległ awarii i wymaga wymiany, aby przywrócić prawidłowe bezpieczeństwo pojazdu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 505€, w tym części, robocizna i kalibracja systemu. Warsztat potrzebował około 3 godzin na wykonanie naprawy, ponieważ musiał zdemontować zacisk hamulcowy, wymienić zespół silniczka i skalibrować system hamulca postojowego. Aby pomóc w bardziej szczegółowym wskazaniu w twoim przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg twojego Polo, Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas włączania hamulca postojowego, Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo, Czy aktywne są inne lampki ostrzegawcze związane z hamulcami, Czy działa ręczne zwolnienie Hamulce postojowe elektroniczne są dość podobne w modelach Polo i Golf tej generacji, więc twoja ścieżka naprawy może być porównywalna.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu miałem przegląd, więc mogę podać aktualne szczegóły. Zgrzytający dźwięk pojawił się nagle podczas włączania hamulca elektronicznego, po czym nastąpiła całkowita awaria. Oprócz kontrolki hamulca postojowego nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze, a ręczne odblokowanie również nie działa. Na podstawie oględzin wzrokowych wydaje się, że przełącznik hamulca i linki są nienaruszone. Uwaga dla forum: Pojazd ma obecnie 99093 km przebiegu. Zaktualizuję po otrzymaniu oficjalnej diagnozy warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Pola, to bardzo przypomina to, co stało się z moim Golfem przed naprawą. Nagły, skrzypiący dźwięk, po którym nastąpiła całkowita awaria, to klasyczny objaw problemu z silnikiem elektrycznym, jaki doświadczyłem. Kiedy mój moduł sterujący hamulcami zalogował błąd, warsztat potwierdził, że to ta sama usterka silniczków zacisku hamulcowego za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego. Początkowo podejrzewano wadliwy włącznik hamulca, ale testy wykazały, że to zdecydowanie uszkodzenie zespołu napędowego. Moje doświadczenia z naprawą sugerują, że powinieneś przygotować się na podobną naprawę, prawdopodobnie wymagającą wymiany silnika elektrycznego, biorąc pod uwagę zgodne objawy. Kiedy w moim samochodzie odmówił posłuszeństwa hamulec postojowy, uniemożliwiło to również ręczne zwolnienie, tak jak w Twoim przypadku. Przy przebiegu zbliżonym do 100 000 km, tego typu awaria elektronicznego hamulca postojowego nie jest niczym niezwykłym. Koszty naprawy powinny mieścić się w podobnym zakresie, co to, co ja zapłaciłem (około 500 €), chociaż ceny mogą się różnić w zależności od warsztatu. Właściwa sesja diagnostyki hamulców potwierdzi, czy Twój problem jest identyczny z moim. Upewnij się, że podczas testów sprawdzą zarówno silnik, jak i moduł sterujący, aby przeprowadzić pełną ocenę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę pomocne potwierdzenie dotyczące podobnych awarii elektronicznego hamulca, zarezerwowałem termin w moim warsztacie na przyszły tydzień. Wspomnieli, że opłata za diagnozę wyniesie 85 €, co wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę złożoność współczesnych systemów bezpieczeństwa pojazdów. Dźwięk tarcia i całkowita utrata działania hamulców naprawdę pomaga zawęzić prawdopodobną przyczynę. Na podstawie podanych kosztów naprawy, zaplanowałem około 600 € na najgorszy scenariusz, jeśli potrzebny będzie nowy siłownik hamulca i pełna kalibracja układu sterowania hamulcami. Odezwę się, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i wycenę naprawy. Mam nadzieję, że to tylko silniczek, jak sugerowano, a nie bardziej rozległy problem z elektronicznym hamulcem postojowym. Bardzo doceniam wszystkie szczegółowe informacje na temat naprawy, które zostały tutaj udostępnione, bardzo pomagają w zrozumieniu, czego można się spodziewać w warsztacie. Zbliżając się do 100 000 km na liczniku, ma sens, że niektóre komponenty elektroniczne mogą wymagać wymiany. Przynajmniej reszta układu hamulcowego wydaje się działać normalnie bez żadnych innych świateł ostrzegawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)