Awaria hybrydowego wspomagania układu kierowniczego BMW serii 5, potrzebna pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW serii 7 z 2017 roku (mam też serię 3). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem, ciężkie kręcenie kierownicą, wibracje i dziwne uczucie gąbczastości. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to jako wadliwe połączenie kablowe ze wspomaganiem układu kierowniczego. Znaleźli korozję na złączach. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wyczyścili połączenia i wymienili część okablowania, kosztowało mnie to około 95 euro. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy to się zaczęło dziać? Czy pogarsza się, gdy silnik jest zimny lub po dłuższej jeździe? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji na temat naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Cieszę się, że to może nie być poważny problem. Mój zaczął się psuć około tydzień temu, początkowo tylko sporadyczne uczucie ciężkości, ale teraz jest to dość regularne. Zdecydowanie jest gorzej, gdy zaczynam prowadzić, szczególnie po tym, jak samochód stał całą noc. Wydaje się, że poprawia się nieznacznie po jeździe przez około 10 minut. Właśnie sprawdziłem historię serwisową, ostatnia konserwacja była przy 15547 km i nie wspominali wtedy o żadnych problemach z układem kierowniczym. Sam nie jestem zbyt biegły w samochodach, więc prawdopodobnie będę musiał to sprawdzić u profesjonalisty. Twoje doświadczenie z problemem z połączeniem kablowym daje mi nadzieję, że może to być coś stosunkowo prostego i niezbyt kosztownego w naprawie. Zaplanuję wizytę w warsztacie i najpierw sprawdzę te złącza. Naprawdę doceniam szczegółowy wgląd!

(community_translated_from_language)

Hej ponownie! Tak, to, co opisujesz, że jest gorzej przy pierwszym uruchomieniu, brzmi nawet bardziej podobnie do mojej sytuacji, niż początkowo myślałem. Dokładnie tak zachowywał się mój, bardzo ciężki układ kierowniczy rano, a następnie nieco lepszy po rozgrzaniu. Po zapoznaniu się z harmonogramem konserwacji mam silne przeczucie, że masz do czynienia z tym samym problemem ze złączem, co ja. Oto coś, o czym nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim to naprawiłem, próbowałem obrócić kierownicę od pełnego zablokowania do zablokowania podczas postoju i wydało to dziwny odgłos zgrzytania. Czy zauważyłeś coś takiego? Tylko uprzedzam, że kiedy naprawiali mój, okazało się, że korozja rozprzestrzeniła się nieco dalej niż początkowo sądzono. Skończyło się na tym, że trzeba było wymienić nieco więcej przewodów niż oczekiwano. Nadal nie była to ogromna praca, ale warto o tym wspomnieć, aby być przygotowanym. W moim przypadku zalecono również wykonanie szybkiej kontroli płynu wspomagania kierownicy w ramach konserwacji zapobiegawczej. Warto o to zapytać podczas wizyty w serwisie. W przypadku systemów hybrydowych lepiej zachować ostrożność niż żałować. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie warsztat! Zawsze ciekawie jest porównać notatki na ten temat.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły i wskazówkę dotyczącą testu blokady kierownicy! Faktycznie zauważyłem podobny zgrzytliwy dźwięk podczas całkowitego skręcenia kierownicą, ale nie byłem pewien, czy to ma znaczenie. Powinienem był wspomnieć o tym wcześniej! Właśnie ponownie wykonałem test blokady do blokady na podjeździe i tak, zdecydowanie słychać ten zgrzytliwy dźwięk, który opisałeś. To prawie jak chropawy dźwięk, gdy kierownica jest w pełnym skręcie. Sprawdziłem również pod maską i zauważyłem lekkie odbarwienie wokół połączeń układu wspomagania kierownicy, co może być korozją, o której wspomniałeś. Umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu w moim lokalnym warsztacie BMW. Zdecydowanie poproszę ich, aby najpierw sprawdzili połączenia i okablowanie, i dzięki za ostrzeżenie o możliwej konieczności wymiany większej ilości okablowania. Dobra decyzja w sprawie kontroli płynu wspomagania kierownicy, upewnię się, że uwzględnią to w inspekcji. Naprawdę doceniam całą Twoją pomoc! Zaktualizuję wątek, gdy tylko to rozwiążę. Bardzo pomocne jest, że ktoś miał ten sam problem.

(community_translated_from_language)