Awaria i naprawa silniczków elektrycznych foteli w Chryslerze 200 - porady

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w naprawach, miałem podobny problem z moim Chryslerem 300 z 2013 roku. Elektryczne fotele całkowicie przestały działać, z tym samym dźwiękiem klikania, który opisałeś. Okazało się, że przyczyną był mocno rozładowany akumulator, który nie dostarczał wystarczającej mocy do silniczków foteli. Po pełnej diagnostyce dowiedziałem się, że gdy napięcie akumulatora spada zbyt nisko, elektryczny system foteli często wyłącza się, aby zapobiec uszkodzeniu silniczków. Naprawa kosztowała mnie 290 €, co obejmowało sprawdzenie układu elektrycznego, wymianę akumulatora i ponowną kalibrację modułu sterującego fotelem elektrycznym. To całkowicie rozwiązało problem, a silniczki foteli zaczęły ponownie działać normalnie. Zanim udasz się do warsztatu, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy na desce rozdzielczej świeci się kontrolka ostrzegawcza akumulatora? Czy zauważyłeś inne problemy elektryczne, takie jak wolne rozruchy? Czy wszystkie kierunki regulacji fotela są dotknięte, czy tylko niektóre ruchy? Czy funkcja pamięci fotela nadal działa, jeśli jest wyposażona? Dźwięk klikania z przełącznika fotela może wskazywać na problem z zasilaniem lub uszkodzony silnik, ale znajomość tych szczegółów pomoże zawęzić dokładną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Chciałem tylko dodać, że tak, kontrolka ostrzegawcza akumulatora świeciła się sporadycznie. Mój pojazd ma teraz 179803 km, a ostatnia wymiana akumulatora miała miejsce podczas przeglądu przy 160000 km. Po dalszych testach zauważyłem, że regulacja fotela działa sporadycznie rano, ale zawodzi w ciągu dnia. Połączenia uprzęży fotela wyglądają na bezpieczne, chociaż sprawdziłem to tylko wizualnie. Przyciski pamięci fotela w ogóle nie reagują. Ruch do przodu/do tyłu jest całkowicie martwy, podczas gdy regulacja wysokości wydaje wcześniej wspomniany dźwięk klikania. Prawdopodobnie warto najpierw sprawdzić akumulator, zanim wymieni się cały zespół silownika fotela. Być może sam przełącznik fotela również wymaga uwagi, ponieważ problemy wydają się pogarszać wraz z powtarzanym użytkowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

To zdecydowanie brzmi jak klasyczny problem elektryczny związany z akumulatorem, wpływający na sterowanie fotelem, dokładnie taki sam, jakiego doświadczyłem. Migająca kontrolka i lepsze działanie rano, gdy akumulator jest bardziej „odpoczęty”, silnie sugerują, że to jest główny problem. Kliknięcie podczas regulacji wysokości w połączeniu z brakiem reakcji na ruchy do przodu/do tyłu wskazuje na niewystarczający dopływ prądu do silniczków fotela przez wiązkę przewodów. W moim przypadku słaby akumulator spowodował podobne, selektywne działanie różnych kierunków regulacji. Ponieważ Twój akumulator ma już prawie 20 000 km od ostatniej wymiany, a objawy prawie idealnie pokrywają się z tym, z czym się zmagałem, polecam: 1. Najpierw przeprowadź test obciążenia akumulatora, jest to znacznie tańsze niż wymiana silniczków fotela 2. Sprawdź połączenia wiązki przewodów fotela u specjalisty 3. Przetestuj napięcie wyjściowe przełącznika fotela 4. Rozważ wymianę silniczków fotela tylko wtedy, gdy te kroki nie rozwiążą problemu. Moje koszty naprawy rozłożyły się następująco: Test i wymiana akumulatora: 180 €, Diagnostyka układu elektrycznego: 110 €, Łączna inwestycja była znacznie niższa niż koszt nowego elektrycznego zespołu fotela. Sekwencyjny schemat awarii (najprędzej funkcje pamięci, a następnie kierunki ruchu) jest klasyczny dla problemu zasilania, a nie mechanicznej awarii silniczków fotela.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak dokładne wyjaśnienie. Po zastosowaniu się do Twojej rady, poddałem baterię testom i miałeś rację, działała tylko z 65% pojemności. Mechanik stwierdził, że system foteli samochodowych pobierał więcej prądu niż zwykle z powodu korozji w złączach wiązki przewodów fotela. Całkowity koszt naprawy wyniósł 295€: Nowa bateria: 185€, Czyszczenie/naprawa wiązki przewodów fotela: 70€, Robocizna i testy: 40€. Silnik fotela pasażera i wszystkie regulacje działają teraz perfekcyjnie. Oba przednie fotele poruszają się płynnie we wszystkich kierunkach, a ustawienia pamięci ponownie reagują. To znacznie lepszy wynik niż wymiana całego zespołu fotela. Mechanik wspomniał, że fotele samochodowe często mają takie problemy elektryczne, gdy bateria zaczyna zawodzić, więc regularna konserwacja baterii wydaje się dość ważna. Bardzo doceniam pomoc w diagnozowaniu problemu, uratowałeś mnie przed niepotrzebną wymianą drogich części, gdy głównym problemem był problem z zasilaniem powodujący wadliwe działanie sterowania fotelami.

(Przetłumaczone z Angielski)