isabella_stern4
Awaria katalizatora i wycieki spalin w VW Bora
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
isabella_stern4 (Autor)
Dzięki za podzielenie się tymi szczegółowymi informacjami. Miałem podobne problemy z moim Borą z 2003 roku zeszłej zimy. Diagnostyka samochodowa wykazała identyczne problemy z katalizatorem, a mój układ wydechowy też wydawał niepokojące dźwięki. Opisany przez ciebie proces naprawy samochodowej zgadza się z tym, co polecił mój mechanik. Jestem tylko ciekaw, jaki był ostateczny koszt naprawy wymiany katalizatora NOx i wszystkich powiązanych prac? Moja nadchodząca naprawa wygląda na obszerną i chciałbym porównać ceny. Czy również poprawiła się Twoja wydajność paliwowa od czasu naprawy? Czy pojawiły się jakieś inne problemy z układem emisji spalin?
(Przetłumaczone z Angielski)
thomas_koenig6
Dobrze słyszeć o Twoim Borze. Od czasu naprawy mojego Golfa, problemy z degradacją katalizatora NOx zostały całkowicie rozwiązane. Rachunek za naprawę wyniósł 265€, obejmując usunięcie wycieku spalin, co zawierało nowe uszczelki i elementy montażowe. Naprawa samochodu zdecydowanie poprawiła kontrolę emisji i efektywność paliwową. Moje zużycie paliwa spadło zauważalnie po naprawie, oszczędzając około 1 litra na 100 km. Odczyty jakości powietrza podczas ostatniego testu emisji były w pełni w normalnym zakresie. Brak dodatkowych problemów z katalizatorem od czasu naprawy. Układ wydechowy jest cichy i działa prawidłowo. Natychmiastowa naprawa pomogła zapobiec uszkodzeniom innych elementów. Jeśli Twoja wycena jest znacznie wyższa, warto sprawdzić, czy wymieniają dodatkowe części poza tym, co było potrzebne w moim przypadku. Redukcja tlenków azotu działa teraz prawidłowo, a kontrolka „check engine” pozostaje wyłączona. Regularne przeglądy wykazały, że wszystko nadal działa prawidłowo.
(Przetłumaczone z Angielski)
isabella_stern4 (Autor)
Dzięki za pomocne odpowiedzi. W końcu zawiozłem swojego Borę do warsztatu w zeszłym tygodniu, aby rozwiązać problemy z układem emisji spalin. Diagnostyka samochodu potwierdziła, że katalizator jest uszkodzony, z wieloma wyciekami spalin w punktach połączeń. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340€, co obejmowało: nową jednostkę katalizatora NOx, wymianę uszczelek i elementów złącznych, robociznę za kompletne usunięcie i ponowne zamontowanie układu wydechowego, test emisji spalin po naprawie. Po odzyskaniu samochodu, hałas z układu wydechowego całkowicie zniknął, a efektywność paliwowa znacznie się poprawiła. Kontrolka silnika zgasła i nie zapaliła się ponownie. Odczyty jakości powietrza są teraz normalne, zgodnie z wynikami testu. Warsztat dokładnie wyjaśnił, co znaleźli i naprawili. Chociaż koszt był wyższy niż się spodziewałem, poprawa wydajności sprawia, że warto było to zrobić. Dobrze wiedzieć, że te problemy są powszechne przy tym przebiegu, na pewno będę od teraz regularnie przeprowadzał przeglądy.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
thomas_koenig6
Miałem ten sam problem z moim Volkswagenem Golfie TSI z 2006 roku. Dźwięk nieszczelności układu wydechowego w połączeniu z kodami błędów katalizatora wskazywały na uszkodzony katalizator NOx i uszkodzone połączenia układu wydechowego. Diagnoza wykazała pęknięcia w miejscu połączenia katalizatora z kolektorem wydechowym. To powodowało ucieczkę surowych spalin przed dotarciem do katalizatora NOx, prowadząc do słabej kontroli emisji i zmniejszonej wydajności paliwowej. Naprawa wymagała: Kompletnego demontażu układu wydechowego, Wymiany uszkodzonego katalizatora NOx, Montażu nowych uszczelek i elementów mocujących, Testu jakości powietrza i emisji po naprawie. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ: Nieleczone nieszczelności układu wydechowego mogą doprowadzić do przedostawania się szkodliwych gazów do kabiny, Uszkodzony katalizator NOx oznacza, że silnik pracuje mniej wydajnie, Dalsza jazda grozi uszkodzeniem innych elementów układu wydechowego, Pojazd prawdopodobnie nie przeszedłby testu emisji spalin. Kompletna naprawa zajęła dwa pełne dni w warsztacie. Te problemy są dość powszechne w modelach VW z tamtej epoki, gdy przekroczą 90 000 km. Regularna kontrola punktów mocowania układu wydechowego może pomóc w wykryciu problemów we wczesnym stadium.
(Przetłumaczone z Angielski)