marthawilliams52
Awaria klapy nagrzewnicy w Tiguanie pozostawia kierowcę na mrozie
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
marthawilliams52 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój VW Tiguan miał dokładnie ten sam problem zeszłej zimy. Opisane przez ciebie objawy idealnie się zgadzają, słabe ogrzewanie i dziwny rozkład przepływu powietrza. Zaparowywanie szyby było szczególnie uciążliwe podczas zimnych poranków przed naprawą. Jaki był całkowity koszt naprawy? Mój wyniósł około 450€ za części i robociznę, ale zastanawiam się, czy ceny znacznie się różnią. Czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy? Moja jednostka HVAC działa świetnie od 6 miesięcy, ale nadal ją obserwuję, ponieważ te klapy rozdzielające mogą być kapryśne.
(Przetłumaczone z Angielski)
julianbrown4
Koszty Twojej naprawy brzmią dość wysoko w porównaniu do moich. Kiedy oddałem moje CC do warsztatu, okazało się, że problem polegał jedynie na luźnym połączeniu kabla z silnikiem klapki w systemie klimatyzacji. Całkowity koszt wyniósł 95€, co pokryło naprawę wadliwego połączenia, bez konieczności wymiany całej części. Silnik dmuchawy i ogólna wentylacja działają bez zarzutu od czasu naprawy. Problemy z parowaniem szyb całkowicie zniknęły, gdy przywrócono prawidłową regulację temperatury za pomocą panelu deski rozdzielczej. Wydaje się, że pierwotna diagnoza wadliwej klapki rozdzielającej była poprawna, ale naprawa była prostsza niż oczekiwano. Minęło już 8 miesięcy bez żadnych problemów z jednostką HVAC. Rozkład ciepła jest równomierny, a wszystkie nawiewy działają prawidłowo. Serwis wspomniał, że takie problemy z połączeniami są dość powszechne, więc możliwe, że zostałeś obciążony kosztami pełnej wymiany, podczas gdy prostsza naprawa mogła zadziałać. Nadal monitoruj sytuację, ale jeśli warsztat naprawczy prawidłowo rozwiązał przyczynę problemu, tak jak w moim przypadku, nie powinieneś obserwować żadnych powtarzających się problemów z systemem rozdziału powietrza.
(Przetłumaczone z Angielski)
marthawilliams52 (Autor)
Dzięki za informację. W końcu udało mi się to naprawić w innym warsztacie. Diagnoza wykazała ten sam problem z klapką rozdziału powietrza, ale technik stwierdził, że to tak naprawdę problem z okablowaniem, a nie cały mechanizm. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€, wliczając robociznę, znacznie lepiej niż 450€ wycena z mojego stałego warsztatu. System wentylacji działa teraz perfekcyjnie. Silnik dmuchawy dostarcza odpowiednie ciepło do wszystkich nawiewów, a problem z zaparowywaniem szyby przedniej całkowicie zniknął. Jednostka HVAC wymagała ponownej kalibracji po naprawie okablowania, ale wszystko działa świetnie od miesiąca. To, co naprawdę zrobiło na mnie wrażenie, to fakt, że nowy mechanik poświęcił czas, aby pokazać mi rzeczywisty problem w panelu deski rozdzielczej. Wyjaśnił, że te problemy z okablowaniem są dość powszechne w VW z tego okresu. Cieszę się, że zmieniłem warsztat, zaoszczędziłem pieniądze i otrzymałem lepszą obsługę. Mam nadzieję, że to pomoże innym z podobnymi problemami z ogrzewaniem w ich samochodach.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
julianbrown4
Miałem ten sam problem w moim Volkswagenie CC z 2012 roku. Problem z klimatyzacją był związany z wadliwym silnikiem klapy rozdziału powietrza, powodującym nieprawidłową regulację temperatury. Rdzeń nagrzewnicy był w porządku, ale mechanizm klapy wewnątrz panelu deski rozdzielczej nie kierował prawidłowo ciepłego powietrza. Naprawa polegała na usunięciu kilku elementów deski rozdzielczej, aby uzyskać dostęp do siłownika klapy rozdziału. Głównym problemem było zniszczone połączenie kablowe z silnikiem klapy. Te siłowniki często zawodzą w pojazdach VAG z tej epoki, szczególnie gdy samochód stoi nieużywany przez dłuższy czas. Okazało się to poważną naprawą ze względu na pracochłonne demontaże deski rozdzielczej wymagane do uzyskania dostępu do komponentu. Jednak sama część nie jest szczególnie skomplikowana. Objawy idealnie się zgadzały, minimalna wydajność ciepła pomimo normalnie działającego systemu wentylacji. Po naprawie układ grzewczy działał idealnie, z prawidłowym rozprowadzaniem powietrza do wszystkich nawiewów. Wadliwy silnik klapy jest znaną słabą stroną tych modeli, często wymagający wymiany w okolicach 150 000-200 000 km.
(Przetłumaczone z Angielski)