Awaria klimatyzacji BMW X6, problemy z czujnikiem AUC?

Cześć! Miałem coś bardzo podobnego z moim BMW X4 z 2017 roku, więc wiem, jak irytujące mogą być te problemy z klimatyzacją. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego. Moja dmuchawa również całkowicie padła, a w ruchu ulicznym dostawałem te paskudne spaliny. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to luźne połączenie w wiązce przewodów czujnika AUC. Znaleziono kilka skorodowanych wtyczek, które powodowały słaby kontakt. Naprawa była dość prosta, wyczyścili połączenia i wymienili jeden uszkodzony kabel. Kosztowało mnie to około 95 euro i działa teraz idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze? Czy to zaczęło się nagle, czy pogarszało się z czasem? Czy dmuchawa w ogóle działa, czy jest całkowicie martwa? Te szczegóły pomogłyby mi podzielić się bardziej istotnymi informacjami z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X6 jest dość dobrze utrzymany (ostatni serwis przy 150537 km), i tak, zaczęło się to stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne kontrolki ostrzegawcze, ale dmuchawa jest teraz całkowicie martwa, nie reaguje przy żadnym ustawieniu prędkości. Właściwie to, co wspomniałeś o skorodowanych pinach wtyczek, brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć, że to może nie być coś super poważnego. Czy naprawa została wykonana w ramach gwarancji, czy musiałeś pokryć ją sam? Moja przedłużona gwarancja wkrótce wygasa, więc myślę, że powinienem to wkrótce sprawdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogłem wcześniej pomóc. Tak, na podstawie tego, co opisujesz, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim X4. Mój nie był już objęty gwarancją, kiedy to się stało, więc musiałem zapłacić z własnej kieszeni. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, że Twoja przedłużona gwarancja prawie się kończy, zdecydowanie sprawdziłbym ją jak najszybciej, może zaoszczędzisz trochę gotówki! Ale ostrzegam, chociaż moim problemem były skorodowane piny, mogą być inne rzeczy powodujące podobne objawy. Kiedy mój mechanik kopał głębiej, faktycznie odkrył, że z czasem do punktów połączeń dostała się wilgoć, co doprowadziło do korozji. Wspomnieli, że jest to dość powszechne w tych modelach, ponieważ wiązka przewodów jest narażona na różne warunki pogodowe. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jeśli to ten sam problem, to nie jest to wielka naprawa. Mój samochód działa idealnie od około 8 miesięcy od czasu naprawy. Tylko jedna rada, upewnij się, że osoba, która go ogląda, zna się na układach elektrycznych BMW. Pierwszy sklep, do którego poszedłem, całkowicie przeoczył problem z połączeniem i chciał wymienić cały czujnik AUC, co kosztowałoby o wiele więcej. Daj znać, co odkryjesz, kiedy go sprawdzisz. Ciekawe, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie spostrzeżenia! Naprawdę doceniam, że tak szczegółowo podzieliłeś się swoimi doświadczeniami. Zdecydowanie przekonałeś mnie, żebym to sprawdził, dopóki moja gwarancja jest jeszcze ważna, rezerwując wizytę jutro z samego rana. W pobliżu mam sklep z certyfikatem BMW, któremu ufam, więc mam nadzieję, że będą w stanie wykryć, czy to tylko te skorodowane połączenia, zamiast od razu wymieniać całą jednostkę. To bardzo pomocne wiedzieć o tej możliwej błędnej diagnozie, o której wspomniałeś. Dobrze słyszeć, że naprawa trwa już 8 miesięcy. Trzymam kciuki, że moja okaże się czymś równie prostym! Zaktualizuję forum, gdy już to załatwię, co może pomóc komuś innemu borykającemu się z tym samym problemem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się tym wszystkim, naprawdę pomogło mi to uspokoić całą sytuację.

(Przetłumaczone z Angielski)