Awaria klimatyzacji w Audi A5 związana z wadliwym czujnikiem temperatury

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, miałem podobny problem z moim Audi A4 2.0T 2014 zeszłego lata. System HVAC całkowicie zawiódł, wyświetlając komunikaty o błędach na desce rozdzielczej. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik temperatury, ale po zabraniu go do warsztatu zdiagnozowano wadliwą jednostkę sterującą klimatyzacją. Diagnostyka układu chłodzenia wykazała, że jednostka sterująca nie komunikowała się prawidłowo z innymi komponentami w układzie wymiennika ciepła. Warsztat musiał wymienić całą jednostkę sterującą klimatyzacji, aby przywrócić prawidłową funkcjonalność systemu HVAC. Naprawa zajęła około 4-5 godzin i kosztowała 980 euro, wliczając w to części i robociznę. Od czasu naprawy klimatyzacja działa bez zarzutu, a wszystkie kody błędów zostały usunięte. Odczyty czujnika temperatury wróciły do normy, a cały układ chłodzenia działa teraz zgodnie z przeznaczeniem. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla A5, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Wszelkie nietypowe dźwięki z systemu HVAC, Czy powietrze wieje, ale nie jest zimne, czy w ogóle nie wieje, Konkretne kody błędów ze skanowania diagnostycznego, Wszelkie poprzednie naprawy AC lub historia konserwacji Informacje te pomogą ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim A4.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 197395 KM. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Po ponownym sprawdzeniu kodów usterek odkryłem, że czujnik temperatury pokazuje niespójne odczyty w porównaniu z rzeczywistą temperaturą płynu chłodzącego. Wymiennik ciepła wydaje się działać normalnie, ale kalibracja czujnika wydaje się wyłączona, co powoduje, że system błędnie odczytuje temperaturę. Powietrze nadal wieje, ale układ chłodzenia ma trudności z utrzymaniem stałej temperatury. Z układu HVAC nie dochodzą żadne nietypowe dźwięki. Podczas diagnostyki warsztat znalazł kod P0118 związany z obwodem czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika. Wskaźnik temperatury również zmienia się nieregularnie podczas jazdy. Biorąc pod uwagę, że objawy te różnią się od problemu z jednostką sterującą, skłaniam się ku prostszej wymianie czujnika. Nadal jednak obawiam się potencjalnych wycieków płynu chłodzącego, ponieważ poziom w zbiorniku wydaje się nieco niższy niż zwykle. Czy sama wymiana czujnika prawdopodobnie rozwiązałaby te objawy, czy powinienem spodziewać się dodatkowych napraw?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Objawy brzmią inaczej niż w przypadku mojej awarii jednostki sterującej, zwłaszcza z kodem P0118 i wahaniami temperatury. Po uporaniu się z moimi problemami z A4 nauczyłem się, że problemy z układem chłodzenia mogą być trudne do zdiagnozowania. Na podstawie nieregularnych odczytów temperatury i zmian poziomu płynu chłodzącego, o których wspomniałeś, wadliwe działanie czujnika temperatury jest prawdopodobnie głównym problemem. Kiedy badałem własne problemy z układem HVAC, odkryłem, że wadliwe czujniki często powodują, że układ wymiennika ciepła działa nieefektywnie, co prowadzi do tych niespójnych odczytów temperatury, których doświadczasz. Udostępniona dokumentacja serwisowa pojazdu pokazująca ostatnie przeglądy jest pomocna. Ponieważ nie wykonano wówczas żadnych większych prac związanych z układem chłodzenia, a objawy pojawiły się później, wzmacnia to teorię czujnika, a nie większą awarię systemu. Naprawa powinna być stosunkowo prosta, znacznie prostsza niż wymiana jednostki sterującej. Wymiana czujnika temperatury zwykle kosztuje 150-200 euro za części i robociznę, znacznie mniej niż 980 euro, które zapłaciłem za naprawę. Przed przystąpieniem do naprawy należy zlecić warsztatowi wykonanie próby ciśnieniowej układu chłodzenia, aby wykluczyć wszelkie nieszczelności. Chociaż czujnik jest prawdopodobnym winowajcą, warto sprawdzić cały obwód chłodzenia, biorąc pod uwagę niewielki spadek poziomu płynu chłodzącego, który zauważyłeś.

(community_translated_from_language)

Problem z czujnikiem zdecydowanie wydaje się mniej poważny niż problem z jednostką sterującą. Po dokładniejszym przeanalizowaniu kodu P0118 i zachowania wskaźnika temperatury czuję się bardziej pewny, że jest to przede wszystkim usterka czujnika, a nie poważna awaria układu chłodzenia. Stały przepływ powietrza bez dziwnych odgłosów jest również uspokajający. Różnica w objawach między naszymi przypadkami ma sens, twój problem z jednostką sterującą wpłynął na całe działanie HVAC, podczas gdy moje problemy wydają się być odizolowane od wykrywania temperatury. Ponieważ spadek poziomu płynu chłodzącego jest minimalny, a wymiennik ciepła działa normalnie, prosta wymiana czujnika powinna rozwiązać problem nieregularnych odczytów. Doceniam sugestię dotyczącą przeprowadzenia najpierw próby ciśnieniowej układu chłodzenia. Przed wymianą czujnika warsztat sprawdzi, czy nie ma wycieków. Wycena naprawy na 150-200 euro jest znacznie bardziej przystępna, niż początkowo się obawiałem. Zamierzam zaplanować wymianę czujnika w przyszłym tygodniu i upewnię się, że później zweryfikują prawidłową kalibrację. Harmonogram konserwacji pojazdu pokazuje, że oryginalny czujnik nigdy nie był wymieniany, więc wydaje się rozsądne, że może zawieść po 7 latach eksploatacji. Dzięki za pomoc w lepszym zrozumieniu kwestii związanych z temperaturą.

(community_translated_from_language)