hannahmaier1
Awaria miękkiego dachu BMW Z4: Problem z czujnikiem i rozwiązania
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Miękki dach BMW Z4 z 2016 roku działa wadliwie, zatrzymując się w połowie operacji z migającym czerwonym światełkiem i komunikatem o błędzie. Podejrzewa się, że przyczyną jest wadliwy czujnik Halla. Inna osoba podzieliła się podobnym doświadczeniem z innym modelem BMW, gdzie problem wynikał z uszkodzonego połączenia kabla i korozji, co sugeruje sprawdzenie okablowania i połączeń przed wymianą czujnika. Ostatecznie, pierwotny problem został rozwiązany poprzez wymianę przepalonego bezpiecznika i oczyszczenie kanałów odpływowych, przywracając tym samym funkcjonalność dachu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
hannahmaier1 (community.author)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ martwiłem się, że to może być coś poważniejszego. Bardzo miło usłyszeć, że w Twoim przypadku nie był to poważny problem mechaniczny. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa w górnej części?
(community_translated_from_language)
juliuseis1
Witam ponownie! Z przyjemnością odpowiem na Twoje pytania. Po wizycie u mojego mechanika w zeszłym tygodniu miałem rację, okazało się, że to wadliwy czujnik halla w systemie kabrioletu, który powodował cały dramat. Naprawiono go, a cała naprawa, w tym robocizna, wyniosła 95 €. Całkiem rozsądnie, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że może to być coś znacznie droższego! Od czasu naprawy dach działa jak zaczarowany, gładko jak po maśle, nie zatrzymuje się już w połowie drogi, a ta irytująca czerwona lampka w końcu zniknęła. Od tamtej pory nie było ani jednego problemu. Żałuję, że nie sprawdziłem go wcześniej, zamiast męczyć się z problemem przez te kilka tygodni. Czasami te problemy elektryczne mogą naprawdę sprawić, że pomyślisz o najgorszym, ale często jest to po prostu prosta naprawa. Mój mechanik wspomniał, że te czujniki mogą działać po kilku latach, to tylko jedna z tych rzeczy, z którymi musimy sobie radzić w kabrioletach. Ale hej, całkowicie warto dla tych idealnych dni jazdy z góry na dół! Daj mi znać, jeśli w końcu naprawisz swój, byłoby interesujące usłyszeć, czy to ten sam problem.
(community_translated_from_language)
hannahmaier1 (community.author)
Hej, dzięki za aktualizację! Chciałem dać ci znać, że w końcu udało mi się to naprawić. Zainspirowałeś mnie do zaciśnięcia zębów i zabrania go do warsztatu. Co zabawne, mój problem był inny niż twój, okazało się, że przepalony bezpiecznik i trochę brudu w kanałach odpływowych psuło mechanizm. Mechanik wyczyścił wszystko, wymienił bezpiecznik i dokładnie obejrzał cały system. Kosztowało mnie to około 150, wliczając inspekcję, co nie było takie złe. Wczoraj odebrałem go z powrotem i teraz działa idealnie. Nie ma już gaśnięcia, nie ma już kontrolek ostrzegawczych, a dach podnosi się i opuszcza jak nowy. Nie mogę uwierzyć, że tak długo czekałem, żeby go sprawdzić! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zdecydowanie dało mi to impuls, którego potrzebowałem, żeby go obejrzeć. Czas znów cieszyć się jazdą kabrioletem!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z4
juliuseis1
Miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW M240i z 2019 roku zeszłej zimy. Dach kabrioletu zamarzał w połowie, z lampką ostrzegawczą i komunikatem o błędzie, bardzo irytujące. Okazało się jednak, że to nie był czujnik Halla. Zabrałem go do mojego mechanika i odkryli, że tak naprawdę było to uszkodzone połączenie kablowe w pobliżu jednostki silnika. Wiązka przewodów była trochę zużyta i rozdarta, powodując sporadyczne problemy z łącznością. Kiedy ją otworzyli, zauważyli również korozję na jednej z głównych wtyczek. Musieli wymienić wiązkę przewodów i wyczyścić punkty połączeń. Nie była to super poważna naprawa, ale zdecydowanie wymagała profesjonalnej uwagi, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom mechanizmu dachu. Od tego czasu samochód działa idealnie, nie ma już zaciętego dachu ani lampek ostrzegawczych. Upewnij się tylko, że osoba, która go ogląda, najpierw sprawdzi okablowanie i połączenia, zanim przejdzie do wymiany czujnika. Te problemy mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiednich testów.
(community_translated_from_language)