Awaria mocowania diesla Craftera powodująca chropowatą pracę na biegu jałowym przy 104 tys. km

Mając podobne objawy w Transporterze TDI, mogę potwierdzić, że nierówna praca na biegu jałowym często wskazuje na uszkodzone mocowanie. Zniszczenie mocowania silnika powoduje nadmierne wibracje, uruchamiając kontrolkę „check engine”. Gumowe mocowanie z czasem ulega degradacji, umożliwiając zbyt duży ruch silnika. Uszkodzone mocowania silnika stały się widoczne, gdy silnik zauważalnie przesuwał się podczas przyspieszania i zmiany biegów. Mocowanie skrzyni biegów również uległo uszkodzeniu z powodu dodatkowego obciążenia. Dokładna inspekcja ujawniła pęknięte gumowe mocowania i zużyte tuleje. Jest to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ uszkodzone mocowania mogą prowadzić do: niewspółosiowości elementów napędowych, uszkodzenia skrzyni biegów, pęknięcia przewodów paliwowych, przeciążenia połączeń elektrycznych. Naprawa obejmowała wymianę zarówno mocowania silnika, jak i mocowania skrzyni biegów. Przy twoim przebiegu jest to typowy element zużywający się, szczególnie w pojazdach użytkowych. Polecam dokładną kontrolę mocowań u specjalisty znającego się na tych furgonetkach. Objawy znacznie się poprawiły po wymianie mocowań, brak wibracji, stabilna praca na biegu jałowym i zgasła kontrolka „check engine”. Rozważ sprawdzenie wszystkich mocowań, ponieważ zazwyczaj zużywają się w podobnym tempie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem dokładnie ten sam problem z moim VW w zeszłym roku, szorstka praca na biegu jałowym i kontrolka silnika z powodu uszkodzonego mocowania. Uchwyt montażowy był całkowicie zniszczony, a gumowe mocowanie mocno się zestarzało. Naprawa całkowicie rozwiązała problem i teraz bus jeździ płynnie. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię całkowita naprawa wymiany mocowania? Jestem też ciekaw, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy związane z mocowaniem?

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie o koszty. Tak się składa, że załatwiłem to w zeszłym tygodniu. Okazało się, że główny problem nie dotyczył samej wymiany mocowania, ale wadliwego połączenia kabla w pobliżu mocowania silnika. Naprawa była stosunkowo niedroga – 95€ za naprawę elektryczną. Problemy z wibracjami całkowicie zniknęły po naprawie. Mechanik przeprowadził pełną kontrolę wszystkich gumowych mocowań, gdy samochód był na podnośniku, i potwierdził, że są one nadal w dobrym stanie. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy z zużyciem mocowań. Silnik pracuje teraz stabilnie, bez wibracji ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Warto wspomnieć, że sprawdzanie stanu mocowań powinno być częścią regularnej konserwacji, ponieważ zużyte mocowania silnika mogą powodować kaskadowe problemy, jeśli pozostaną niezauważone. Wczesne oznaki ostrzegawcze, takie jak wibracje, nigdy nie powinny być ignorowane.

(community_translated_from_language)

W końcu zawiozłem go do mojego zaufanego mechanika, po tym jak zmęczyły mnie wibracje. Diagnoza mocowania silnika potwierdziła to, co wszyscy sugerowali – gumowe mocowanie całkowicie odłączyło się od wspornika. Mocowanie skrzyni biegów również wykazywało znaczne zużycie spowodowane nadmiernym ruchem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450€, wliczając części i robociznę dla obu mocowań. Mój mechanik pokazał mi stare części, guma była całkowicie zniszczona. Od wymiany, trzy miesiące temu, furgonetka jeździ idealnie płynnie, bez wibracji ani nierównej pracy na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” również się nie zapaliła. Cała naprawa trwała około 4 godzin. Musieli podtrzymywać silnik podczas wymiany wadliwych mocowań silnika. Jestem naprawdę zadowolony, że naprawiłem to zanim spowodowało uszkodzenie innych podzespołów. Od teraz będę regularnie sprawdzał mocowania w ramach przeglądów.

(community_translated_from_language)