kevin_moeller71
Awaria mocowania diesla Craftera powodująca chropowatą pracę na biegu jałowym przy 104 tys. km
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Crafter ma problem z nierówną pracą na biegu jałowym i zapala się kontrolka „check engine”, a kody błędów wskazują na problemy z mocowaniem silnika przy przebiegu 104 004 km. Problem ten prawdopodobnie wynika ze zużycia mocowania silnika, co może powodować nadmierne wibracje i ruch silnika. Sugerowane rozwiązania obejmują sprawdzenie i ewentualną wymianę zarówno mocowania silnika, jak i skrzyni biegów, ponieważ te elementy zazwyczaj zużywają się w podobnym tempie. Zaleca się szybkie zajęcie się tym problemem, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom elementów napędowych, skrzyni biegów, przewodów paliwowych i połączeń elektrycznych. Zalecane są regularne kontrole stanu mocowań, aby uniknąć problemów kaskadowych.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
kevin_moeller71 (community.author)
Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem dokładnie ten sam problem z moim VW w zeszłym roku, szorstka praca na biegu jałowym i kontrolka silnika z powodu uszkodzonego mocowania. Uchwyt montażowy był całkowicie zniszczony, a gumowe mocowanie mocno się zestarzało. Naprawa całkowicie rozwiązała problem i teraz bus jeździ płynnie. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię całkowita naprawa wymiany mocowania? Jestem też ciekaw, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy związane z mocowaniem?
(community_translated_from_language)
berndsilber1
Dzięki za pytanie o koszty. Tak się składa, że załatwiłem to w zeszłym tygodniu. Okazało się, że główny problem nie dotyczył samej wymiany mocowania, ale wadliwego połączenia kabla w pobliżu mocowania silnika. Naprawa była stosunkowo niedroga – 95€ za naprawę elektryczną. Problemy z wibracjami całkowicie zniknęły po naprawie. Mechanik przeprowadził pełną kontrolę wszystkich gumowych mocowań, gdy samochód był na podnośniku, i potwierdził, że są one nadal w dobrym stanie. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy z zużyciem mocowań. Silnik pracuje teraz stabilnie, bez wibracji ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Warto wspomnieć, że sprawdzanie stanu mocowań powinno być częścią regularnej konserwacji, ponieważ zużyte mocowania silnika mogą powodować kaskadowe problemy, jeśli pozostaną niezauważone. Wczesne oznaki ostrzegawcze, takie jak wibracje, nigdy nie powinny być ignorowane.
(community_translated_from_language)
kevin_moeller71 (community.author)
W końcu zawiozłem go do mojego zaufanego mechanika, po tym jak zmęczyły mnie wibracje. Diagnoza mocowania silnika potwierdziła to, co wszyscy sugerowali – gumowe mocowanie całkowicie odłączyło się od wspornika. Mocowanie skrzyni biegów również wykazywało znaczne zużycie spowodowane nadmiernym ruchem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450€, wliczając części i robociznę dla obu mocowań. Mój mechanik pokazał mi stare części, guma była całkowicie zniszczona. Od wymiany, trzy miesiące temu, furgonetka jeździ idealnie płynnie, bez wibracji ani nierównej pracy na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” również się nie zapaliła. Cała naprawa trwała około 4 godzin. Musieli podtrzymywać silnik podczas wymiany wadliwych mocowań silnika. Jestem naprawdę zadowolony, że naprawiłem to zanim spowodowało uszkodzenie innych podzespołów. Od teraz będę regularnie sprawdzał mocowania w ramach przeglądów.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
CRAFTER
berndsilber1
Mając podobne objawy w Transporterze TDI, mogę potwierdzić, że nierówna praca na biegu jałowym często wskazuje na uszkodzone mocowanie. Zniszczenie mocowania silnika powoduje nadmierne wibracje, uruchamiając kontrolkę „check engine”. Gumowe mocowanie z czasem ulega degradacji, umożliwiając zbyt duży ruch silnika. Uszkodzone mocowania silnika stały się widoczne, gdy silnik zauważalnie przesuwał się podczas przyspieszania i zmiany biegów. Mocowanie skrzyni biegów również uległo uszkodzeniu z powodu dodatkowego obciążenia. Dokładna inspekcja ujawniła pęknięte gumowe mocowania i zużyte tuleje. Jest to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ uszkodzone mocowania mogą prowadzić do: niewspółosiowości elementów napędowych, uszkodzenia skrzyni biegów, pęknięcia przewodów paliwowych, przeciążenia połączeń elektrycznych. Naprawa obejmowała wymianę zarówno mocowania silnika, jak i mocowania skrzyni biegów. Przy twoim przebiegu jest to typowy element zużywający się, szczególnie w pojazdach użytkowych. Polecam dokładną kontrolę mocowań u specjalisty znającego się na tych furgonetkach. Objawy znacznie się poprawiły po wymianie mocowań, brak wibracji, stabilna praca na biegu jałowym i zgasła kontrolka „check engine”. Rozważ sprawdzenie wszystkich mocowań, ponieważ zazwyczaj zużywają się w podobnym tempie.
(community_translated_from_language)