Awaria nagrzewnicy spryskiwacza Jimny powodująca zamarzanie dysz

Miałem dokładnie ten sam problem z moim Suzuki Vitara diesel 2015 zeszłej zimy. Jako ktoś, kto miał do czynienia z kilkoma problemami z układem spryskiwaczy, ten był dość prosty po prawidłowej diagnozie. Zimowe warunki jazdy naprawdę ujawniły problem, gdy płyn do spryskiwaczy zamarzł pomimo zainstalowanego elementu grzewczego. Początkowo sądzono, że to zatkane dysze, ale w warsztacie okazało się, że w rzeczywistości było to luźne połączenie na wtyczce podgrzewacza spryskiwacza. Technik przeprowadził odpowiednią kontrolę diagnostyczną, która wykazała, że element grzewczy nie otrzymuje zasilania z powodu uszkodzonego połączenia przewodowego. Konieczne było usunięcie niektórych elementów wykończenia, aby uzyskać dostęp do wiązki przewodów, wymienić skorodowane złącze i odpowiednio je uszczelnić, aby zapobiec przyszłym uszkodzeniom spowodowanym wilgocią. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, w tym diagnostyka i części. Od czasu naprawy nie ma już problemów z zamarzniętym płynem do spryskiwaczy lub zablokowanymi dyszami spryskiwaczy, nawet w temperaturach poniżej zera. Aby lepiej pomóc w sprawie, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy ogrzewanie przedniej szyby działało wcześniej prawidłowo? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś problem? Czy kod błędu wspomina konkretnie o obwodzie nagrzewnicy? Jakiego rodzaju płynu do spryskiwaczy używasz (zimowy czy zwykły)?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 17691km. Po obejrzeniu doświadczenia mogę potwierdzić, że jest to podobny problem, ale nieco inna przyczyna. Mój warsztat sprawdził skrzynkę bezpieczników i stwierdził, że bezpiecznik podgrzewacza spryskiwaczy był całkowicie przepalony. Przetestowali obwód i odkryli zwarcie w okablowaniu elementu grzejnego w pobliżu wycieraczek przedniej szyby. Zatkane dysze były w rzeczywistości drugorzędną kwestią spowodowaną zamarzniętym płynem, ponieważ system ogrzewania w ogóle nie działał. Nie było to luźne połączenie, jak wspomniano, ale raczej uszkodzony przewód, który zwarł się z metalowym korpusem. Zamiast po prostu wymienić bezpiecznik, mechanik ponownie podłączył uszkodzoną sekcję i dodał odpowiednią izolację. Naprawa wyniosła 125 €, w tym części i robocizna. System działa teraz idealnie, nie ma już problemów z zamarzaniem. Wskazówka: Zalecono stosowanie mieszanki płynu zimowego o wyższym stężeniu, dopóki temperatury nie wzrosną powyżej zera.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za uzupełnienie informacji o naprawie Jimny'ego. Zwarcie okablowania, które znalazłeś, jest w rzeczywistości bardziej powszechne niż mój problem z luźnym złączem, szczególnie w tych modelach. Ma sens, że koszt naprawy był nieco wyższy i wyniósł 125 €, ponieważ musieli wykonać bardziej rozległe prace związane z okablowaniem. Naprawdę dobrze, że złapali zwarcie, ponieważ nienaprawione problemy elektryczne w pobliżu wycieraczek przedniej szyby mogą czasami uszkodzić inne elementy, takie jak silnik wycieraczek lub pompka spryskiwacza. Wskazówka dotycząca jazdy zimą z większym stężeniem płynu do spryskiwaczy jest również trafna. Po naprawie przestawiłem się na płyn o temperaturze -20 stopni, który naprawdę pomaga zapobiegać zamarzaniu dysz spryskiwaczy. Jedną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest sprawdzenie, czy ogrzewanie przedniej szyby działa konsekwentnie przez kilka następnych tygodni. Czasami takie naprawy mogą ujawnić inne słabe punkty w systemie, które mogą wymagać uwagi. Moja wymagała drobnej regulacji około miesiąc po pierwszej naprawie, ale od tego czasu działa idealnie. Monitoruj wszelkie kody błędów związane z elementem grzejnym. Jeśli zauważysz, że coś się pojawiło, sprawdź to wcześnie, zanim ponownie doprowadzi to do całkowitej awarii nagrzewnicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi. Warsztat potwierdził, że mój problem z nagrzewnicą był rzeczywiście poważniejszy, ze zwartym okablowaniem w pobliżu wycieraczek przedniej szyby. Kompletne okablowanie i naprawa izolacji za 125 € były tego warte, ponieważ system działa teraz bezbłędnie. Użycie zalecanego zimowego płynu do spryskiwaczy o wyższym stężeniu również było mądrą radą. Silnik spryskiwacza i dysze rozpylające działają teraz idealnie, nawet w mroźnych warunkach. Zgodnie ze wskazówką dotyczącą monitorowania wydajności elementu grzejnego, regularnie sprawdzałem i po 3 tygodniach nie pojawiły się żadne kody błędów. Ogrzewanie przedniej szyby działa niezmiennie, a od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów z zamarzniętym płynem. Naprawdę cieszę się, że dotarliśmy do pierwotnej przyczyny, a nie tylko wymieniliśmy przepalony bezpiecznik. Prawidłowa naprawa powinna zapobiec przyszłym problemom ze spryskiwaczami podczas jazdy zimą.

(Przetłumaczone z Angielski)