Awaria nagrzewnicy VW Polo związana z wadliwym zaworem wody

W zeszłą zimę miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem grzewczym w moim dieslu VW Golf z 2014 roku. Mając pewne podstawowe doświadczenie w zakresie konserwacji samochodów, początkowo sam sprawdziłem poziom płynu chłodzącego i połączenia, ale szybko zdałem sobie sprawę, że potrzebna jest profesjonalna pomoc. Objawy dokładnie odpowiadały twoim – minimalne ogrzewanie kabiny i kody błędów. Warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie kabla z zaworem wodnym, co uniemożliwiało prawidłową regulację przepływu płynu chłodzącego. Naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 95 €, w tym czas diagnostyczny. Mechanik wspomniał, że dalsza jazda z tym problemem może potencjalnie prowadzić do przegrzania silnika, szczególnie podczas dłuższych podróży. Zawór wodny odgrywa kluczową rolę w zarządzaniu dystrybucją płynu chłodzącego między silnikiem a układem grzewczym. Zanim udasz się do warsztatu, możesz sprawdzić: Poziom płynu chłodzącego na zimnym silniku, Posłuchaj nietypowych kliknięć z okolic zaworu, Sprawdź, czy ogrzewanie zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, Sprawdź, czy nie ma widocznych wycieków wokół zaworu. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady, możesz podać: Jakie kody błędów wyświetla twój samochód, Czy ogrzewanie działa lepiej przy wyższych obrotach, Czy zauważasz utratę płynu chłodzącego, Czy wskaźnik temperatury pokazuje prawidłowe odczyty

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 107000 km. Wyświetlane są kody błędów P0597 i P0598. Grzanie zdecydowanie poprawia się przy wyższych obrotach. Nie widać ubytków płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym, a wskaźnik temperatury pozostaje w normalnym zakresie nawet podczas dłuższych podróży. Zauważyłem jednak, że dochodzi delikatny dźwięk klikania z przodu silnika, gdy zawór próbuje regulować temperaturę. Ogrzewanie w samochodzie zaczęło działać przerywanie około 2 tygodnie temu, zanim prawie całkowicie przestało działać. Układ chłodzenia w pozostałych aspektach wydaje się działać poprawnie, temperatura silnika pozostaje normalna. Martwię się jednak o potencjalne zablokowanie zaworu, co może spowodować poważniejsze problemy, jeśli nie zostanie wkrótce rozwiązane. Biorąc pod uwagę mój przebieg, być może zawór jest po prostu zużyty i wymaga wymiany. Z tego, co opisałeś, koszt naprawy wydaje się rozsądny, jeśli to tylko problem z połączeniem elektrycznym. Postaram się to sprawdzić w przyszłym tygodniu, bo zima się zbliża.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając do czynienia z dokładnie taką samą sytuacją w moim Golfie, te kody błędów (P0597/P0598) zdecydowanie wskazują na obwód sterowania termostatem, dokładnie tak jak w moim przypadku. Opisywany przez ciebie dźwięk klikania idealnie pasuje do moich objawów i jest charakterystycznym znakiem walczącego zaworu wodnego o regulację przepływu chłodziwa. Fakt, że twoje ogrzewanie staje się cieplejsze przy wyższych obrotach, sugeruje, że zawór jeszcze całkowicie nie uległ awarii, dokładnie tak jak zaczęło się u mnie. W moim przypadku, zbyt długie czekanie doprowadziło do całkowitego zablokowania zaworu, choć na szczęście zanim doszło do przegrzania silnika. Ponieważ twoje objawy tak bardzo przypominają to, czego doświadczyłem, zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę. Chociaż mój problem dotyczył jedynie połączenia elektrycznego, pełna wymiana zaworu kosztuje zazwyczaj 150-200€, jeśli zajdzie taka potrzeba. Dobra wiadomość jest taka, że naprawa całkowicie rozwiązała moje problemy z ogrzewaniem samochodu. Porada z mojego doświadczenia: Upewnij się, że po naprawach prawidłowo odpowietrzą układ chłodzenia. Moja pierwsza próba naprawy pozostawiła trochę powietrza w układzie, co spowodowało podobne problemy z ogrzewaniem, aż do prawidłowego odpowietrzenia. Daj nam znać, jak się skończyło, jeśli koszty naprawy okażą się podobne do moich, to byłaby przydatna informacja dla innych osób borykających się z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną na temat naprawy elektrycznego połączenia. Mój lokalny warsztat miał dziś rano wolny termin, więc oddałem samochód na diagnostykę. Okazało się, że Twoje doświadczenie pomogło im skierować się we właściwym kierunku, znaleźli wadliwe połączenie elektryczne do zaworu wody, ale odkryli też, że sam zawór zaczyna się psuć. Zaproponowali 180€ za kompletną wymianę zaworu wraz z robocizną, mówiąc, że zapobiegnie to potencjalnym problemom z przegrzewaniem się silnika w przyszłości. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zdecydowałem się na pełną naprawę, a nie tylko naprawę połączenia. Samochód jest teraz w warsztacie. Wspomnieli, że naprawa obejmuje kompletną płukankę układu chłodzenia i prawidłowe odpowietrzenie, aby zapobiec powstawaniu kieszeni powietrznych. Powinienem go odebrać jutro. Bardzo doceniam pomoc w zidentyfikowaniu problemu, Twoje podobne doświadczenie zaoszczędziło mi czasu i pomogło uniknąć tego, co mogło stać się poważniejszym problemem. Zaktualizuję wątek, gdy odbiorę samochód i przetestuję działanie ogrzewania, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne objawy w swoim VW.

(Przetłumaczone z Angielski)