elisa_ice1
Awaria napinacza paska osprzętu Chevrolet N400
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Chevrolet N400 z 2020 roku, z przebiegiem prawie 50 000 km, doświadczył awarii napinacza paska wielorowkowego, co spowodowało utratę napięcia paska. Problem został zidentyfikowany jako wadliwy napinacz, który doprowadził do poślizgu paska. Zaproponowanym rozwiązaniem była wymiana całego napinacza, ponieważ mechanizm sprężynowy uległ awarii. Po zastosowaniu się do tej rady, napinacz został wymieniony, rozwiązując problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
elisa_ice1 (community.author)
Dokładnie! Napinacz paska wieloklinowego jest rzeczywiście elementem powodującym problem. 'Przekazanie', o którym wspomniałem, to potoczny termin określający jego nieskuteczność w utrzymaniu napięcia. Czy sugerujesz, że Twój N400 miał całkowitą awarię napinacza, wymagającą wymiany, czy też istniała jakaś inna przyczyna?
(community_translated_from_language)
FranziSchneidi
W moim przypadku cały napinacz musiał zostać wymieniony. Mechanizm sprężynowy w jego wnętrzu uległ uszkodzeniu, a pasek wciąż się ślizgał. Biorąc pod uwagę objawy, przebieg i fakt, że zidentyfikowałeś napinacz, radzę zabrać go do zaufanego warsztatu w celu oceny uszkodzeń. Prawdopodobnie konieczna jest całkowita wymiana.
(community_translated_from_language)
elisa_ice1 (community.author)
Bardzo wdzięczny za wgląd! Wygląda na to, że wizyta w warsztacie była nieunikniona. Zgodnie z Państwa radą, zleciłem wymianę napinacza; całkowity koszt wyniósł około 455 €. Bezpośrednią przyczyną był rzeczywiście wadliwy napinacz. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie właściwego kierunku!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
N400
FranziSchneidi
Miałem podobny problem w moim N400. Przez "przekazanie paska" masz na myśli zdolność napinacza paska wielorowkowego do utrzymania prawidłowego naprężenia paska? Jeśli tak, posłuchaj, czy nie ma nietypowych odgłosów silnika lub skrzypienia, zwłaszcza w okolicach rolki prowadzącej i rolki napinacza. Uszkodzony napinacz może spowodować poślizg paska wielorowkowego, a nawet jego zsunięcie się, co może wyjaśniać problem z przekazaniem. Rolka napinacza zapewnia płynne działanie paska rozrządu i innych elementów silnika.
(community_translated_from_language)