Awaria ogrzewania w hybrydowym VW Passat: problem rdzenia czy zaworu?

Miałem dokładnie ten sam problem z moim hybrydowym VW Golfem GTE z 2015 roku zeszłej zimy. Jako że trochę znam się na układach hybrydowych, początkowo myślałem, że to związane z nagrzewnicą, ale okazało się prościej. Warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie elektryczne z zaworem wody pomocniczego, który steruje przepływem płynu chłodzącego do układu grzewczego. Sam zawór był sprawny, ale złącze i okablowanie miały słaby kontakt, powodując przerywaną pracę. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, głównie za czas diagnostyki i wymianę złącza elektrycznego. Objawy idealnie się zgadzają: normalna temperatura płynu chłodzącego silnika, ale słaba wydajność ogrzewania. Złe połączenie elektryczne może spowodować, że zawór pozostanie częściowo zamknięty, ograniczając przepływ ciepłego płynu chłodzącego przez nagrzewnicę. Aby pomóc w dalszym rozwiązywaniu problemu: Jaki kod błędu jest zapisany? Czy wydajność ogrzewania zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Czy zauważyłeś jakieś straty płynu chłodzącego? Czy problem występuje częściej, gdy samochód pracuje na biegu jałowym? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem. Objawy związane z układem chłodzenia i zablokowaniem zaworu są bardzo charakterystyczne dla tego konkretnego problemu w hybrydach VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój kod błędu to P0597, który wskazuje na obwód sterowania ogrzewaniem termostatu. Ostatni serwis miałem 2 miesiące temu, ale wtedy nie zauważyli żadnych problemów z zablokowaniem zaworu. Ogrzewanie zdecydowanie działa gorzej na biegu jałowym i nieco lepiej przy wyższych obrotach. Nie zauważyłem utraty płynu chłodzącego, a jego poziom jest dobry. Słabe ogrzewanie zaczęło się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca, stając się bardziej zauważalne w chłodną pogodę. Na podstawie tego, co opisałeś na temat elektrycznego połączenia zaworu wodnego, może to być bardzo podobne do mojej sytuacji. Objawy dotyczące zaworu samochodowego dobrze się zgadzają. Poproszę warsztat o sprawdzenie połączeń rdzenia grzejnego, gdy oddam samochód w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów na temat kodu P0597. To zdecydowanie potwierdza to, co doświadczyłem z systemem grzewczym w moim Passacie. Objawy są prawie identyczne, zwłaszcza poprawa wydajności ogrzewania przy wyższych obrotach i pogorszenie na biegu jałowym. Usterka obwodu sterowania ogrzewania termostatu często idzie w parze z problemami elektrycznymi zaworu wody, z którymi się spotkałem. W moim przypadku złe połączenie powodowało wahania napięcia, które wywoływały podobne kody błędów. Układ chłodzenia technicznie działałby, ale osłabiony sygnał elektryczny oznaczał, że zawór nie otwierał się w pełni, gdy było to potrzebne. Skoro w serwisie nie zauważono żadnego oczywistego wycieku płynu chłodzącego ani blokady, a problem rozwijał się stopniowo, bardzo prawdopodobne jest, że masz do czynienia z tym samym pogorszeniem stanu złącza elektrycznego. Zimna pogoda ma tendencję do ujawniania tych problemów z połączeniami, ponieważ elementy kurczą się. Szybkim testem, jaki może wykonać warsztat, jest pomiar napięcia na złączu zaworu wody przy zmiennych obrotach silnika. Powinno to pokazać, czy sygnał elektryczny jest niestabilny, co potwierdziłoby diagnozę. Naprawa powinna być prosta i stosunkowo niedroga, podobnie jak w moim przypadku. Daj nam znać, co znajdzie warsztat, byłoby to pomocne dla innych właścicieli hybryd VW borykających się z problemami z ogrzewaniem samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podjęcie się wyjaśnienia, wykorzystując swoją wiedzę. Kod P0597 plus pasujące objawy utwierdzają mnie w przekonaniu, że to ta sama usterka elektryczna, o której wspomniałeś. Bardzo pomocne było poznanie informacji o wahaniach napięcia i ich wpływie na działanie zaworu wodnego. Planuję podczas wizyty w warsztacie w przyszłym tygodniu, wyraźnie poprosić o sprawdzenie napięcia w złączu zaworu. Upewnię się, że sprawdzą zarówno okablowanie, jak i stan złącza, ponieważ niespójne grzanie przy różnych obrotach sugeruje problem elektryczny, a nie mechaniczną awarię zaworu wodnego. Cała sytuacja ma teraz większy sens, od stopniowego spadku wydajności grzania po to, dlaczego temperatura płynu chłodzącego silnika pozostaje normalna, podczas gdy wydajność grzania jest słaba. Mam nadzieję, że naprawa będzie tak prosta, jak twoja. Zaktualizuję forum, gdy tylko wszystko zostanie naprawione. Świetnie jest znaleźć kogoś, kto miał dokładnie takie same problemy z układem grzewczym w swoim hybrydzie. Powinno to pomóc innym właścicielom zidentyfikować podobne problemy z zaworem i połączeniem elektrycznym w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)