Awaria pilota VW T-Cross: Poradnik naprawy i rozwiązywania problemów

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem podobny problem z moim VW T-Roc z 2019 roku. Centralny zamek i bezkluczykowy dostęp całkowicie zawiodły, pokazując te same objawy błędu. Problem okazał się wadliwym połączeniem przewodów w module drzwi. System bezpieczeństwa nie rozpoznawał sygnałów breloka, uniemożliwiając zdalne zamykanie i otwieranie. Po diagnostyce warsztat stwierdził, że wilgoć skorodowała jedno z głównych złącz zamka drzwi. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego kabla i oczyszczeniu punktów połączeń. Całkowity koszt wyniósł 95€, wliczając robociznę. Alarm samochodowy i zamki drzwi działają bez zarzutu od czasu naprawy. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, przydałoby się wiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy nadal działa mechaniczny klucz we wszystkich zamkach drzwi? Kiedy pojawił się problem, nagle czy stopniowo? Czy miały miejsce ostatnio jakieś incydenty z ekspozycją na wodę? Tego rodzaju awaria centralnego zamka jest dość powszechna w modelach VW z tej generacji, ale naprawa jest zwykle prosta, gdy zostanie zidentyfikowany dokładny punkt połączenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu byłem na przeglądzie samochodu przy przebiegu 85822 km i wspomniałem mechanikowi o tym problemie. Potwierdził, że prawdopodobnie jest to siłownik zamka drzwi, który wymaga wymiany, ponieważ znalazł w komputerze pokładowym ten sam kod błędu, o którym wspominali inni. Komunikat o błędzie pojawia się na desce rozdzielczej za każdym razem, gdy próbuję użyć zdalnego blokowania. Zaskoczyło mnie, jak niedrogo jest naprawić połączenie przewodów. Mój mechanik wycenił wymianę siłownika na 350 €, mówiąc, że to częsta awaria w mechanizmie blokowania. System bezkluczykowego dostępu w ogóle nie reaguje, chociaż mechaniczny klucz nadal działa dobrze w drzwiach kierowcy. Spróbuję najpierw sprawdzić połączenia, zanim przejdę do pełnej wymiany siłownika. Czy ktoś wie, czy te problemy z centralnym zamkiem można rozwiązać poprzez czyszczenie złącz, czy też zwykle konieczna jest wymiana komponentu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące problemu z Twoim T-Cross. Mój T-Roc wykazywał podobne objawy przed naprawą przewodów, całkowitą awarię bezkluczykowego systemu z kodami błędów. Chociaż mój problem został rozwiązany przez czyszczenie złącza i naprawę przewodów, początkowo otrzymałem podobną wycenę za wymianę siłownika. Jednak warsztat stwierdził, że przyczyną była akumulacja wilgoci wokół połączeń centralnego zamka, a nie sam siłownik. Oto co zadziałało w moim przypadku: Mechanik wyczyścił wszystkie złącza zamków drzwi za pomocą preparatu do czyszczenia styków elektrycznych, Wymienił skorodowaną część okablowania, Nałożył smar dielektryczny, aby zapobiec przyszłej korozji, Przeprowadził kalibrację systemu kluczyka. Wycena 350 € za wymianę siłownika wydaje się dokładna, jeśli jest to rzeczywiście konieczne. Ale biorąc pod uwagę podobne typy naszych pojazdów i objawy, zdecydowanie sugeruję, aby najpierw sprawdzili okablowanie i połączenia. Kluczyk i centralny zamek często wykazują identyczne schematy awarii, niezależnie od tego, czy chodzi o problem z okablowaniem, czy siłownikiem. Ponieważ Twój mechaniczny klucz nadal działa, to dobry znak, że mechanizm blokujący jest nienaruszony. To często wskazuje raczej na problem z połączeniem elektrycznym niż na awarię siłownika. Polecam poprosić mechanika o sprawdzenie: Stan wiązki przewodów drzwi, Punkty połączeń pod kątem korozji, Odbiór sygnału kluczyka przez moduł drzwi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne uwagi. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, zdecydowałem się ponownie pokazać mojego mechanika mojego T-Crossa, ze szczególnym uwzględnieniem przewodów i połączeń przed wymianą siłownika. Skrzynka bezpieczników i wszystkie połączenia centralnego zamka zostały dokładnie sprawdzone. Okazało się, że wystąpiła znaczna korozja w głównej wiązarce przewodów drzwi, wpływająca na komunikację alarmu samochodowego i systemów zdalnego blokowania z pilotem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€, znacznie mniej niż pierwotny kosztorys 350€ za wymianę siłownika. System bezkluczykowego dostępu działa teraz ponownie idealnie. Dla każdego, kto doświadcza podobnych problemów, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić połączenia elektryczne. Kody błędów mogą być mylące, sprawiając wrażenie awarii siłownika, podczas gdy w rzeczywistości jest to tylko skorodowany przewód wpływający na system centralnego zamka. Szybka aktualizacja przebiegu, teraz 86000 km i brak dalszych problemów z blokadą od naprawy przewodów w zeszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)