Awaria początkowa leku Lyriq związana z problemami terminala 30

Pracując nad Cadillakiem ELR z 2020 roku, napotkałem niemal identyczne objawy. Sporadyczne problemy z uruchomieniem wskazywały na coś więcej niż tylko podstawowy problem z akumulatorem. Po dokładnych testach przyczynę ustalono na wadliwe połączenie wiązki przewodów w pobliżu głównej skrzynki rozdzielczej zasilania. Spadek napięcia na zacisku 30 jest często wyraźnym znakiem głębszej usterki elektrycznej, a nie tylko stanu akumulatora. W tych pojazdach elektrycznych układ wysokiego napięcia może maskować podstawowe problemy z układem 12 V. Głównym winowajcą w moim przypadku była korozja w głównym punkcie połączenia, powodująca opór w obwodzie przełącznika zapłonu. Naprawa wymagała: pełnej diagnostyki układu elektrycznego, wymiany zdegradowanych sekcji wiązki przewodów, czyszczenia i ponownego osadzenia wielu punktów połączeń, przeprogramowania modułu zarządzania energią. Była to poważna naprawa, której prawidłowa diagnoza i naprawa zajęła kilka dni. Opisane przez Ciebie objawy pasują do wzorca problemu z wiązką przewodów, a nie prostego problemu z akumulatorem. Fakt, że Twój akumulator wypadł dobrze w teście, ale problemy nadal występują, zdecydowanie sugeruje sprawdzenie całej ścieżki dystrybucji zasilania. Zalecamy, aby specjalista ds. pojazdów elektrycznych przeprowadził kompletny test spadku napięcia we wszystkich głównych punktach połączeń w obwodzie zacisku 30.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemami elektrycznymi ELR. Twoje rozwiązanie dotyczące wiązki przewodów zdecydowanie pasuje do moich objawów. Po przeczytaniu tego, zaplanowałem wizytę w certyfikowanym warsztacie EV, aby wykonać wspomniany przez Ciebie kompletny test spadku napięcia. Problemy z rozrusznikiem są naprawdę niepokojące, ponieważ to mój codzienny samochód. Czy mógłbyś podzielić się kosztami naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś usterki elektryczne? Chcę wiedzieć, na co potencjalnie zwracam uwagę, zarówno pod względem kosztów, jak i niezawodności.

(community_translated_from_language)

Z przyjemnością donoszę, że moja naprawa zakończyła się pozytywnie. Całkowity rachunek wyniósł 290 €, co obejmowało diagnozę i naprawę mocno rozładowanego akumulatora, znacznie prostsze niż początkowo oczekiwano. Główny problem z układem ładowania został rozwiązany poprzez naprawę ciągłego połączenia plusowego terminala 30, które powodowało problemy z przerywanym zasilaniem. Od czasu naprawy rozrusznik działa idealnie, bez powtarzających się usterek elektrycznych. Zwarcie, które pierwotnie podejrzewaliśmy, okazało się niezwiązane z problemem rdzenia. Wyłącznik zapłonu i wszystkie powiązane elementy działają teraz zgodnie z przeznaczeniem. Kluczem było przeprowadzenie prawidłowej diagnostyki przez techników, którzy rozumieli złożoność układów elektrycznych pojazdów elektrycznych. Chociaż moja naprawa okazała się prosta, nadal warto zlecić im wykonanie testu spadku napięcia, który planujesz, aby wykluczyć wszelkie komplikacje związane z wiązką przewodów. Na podstawie objawów możesz oczekiwać podobnego zakresu naprawy i przedziału kosztów, chociaż każdy przypadek może się różnić w zależności od dokładnej usterki znalezionej podczas diagnozy.

(community_translated_from_language)

Dziś dowiedziałem się, co było nie tak z moim Lyriq. Przeprowadziłem test spadku napięcia w warsztacie i okazało się, że układ ładowania miał wiele problemów. Wyłącznik obwodu uruchamiał się znikąd) z powodu zdegradowanego połączenia okablowania, co wyjaśniało problemy z rozruchem. Naprawa zajęła około 4 godzin i kosztowała 340 €. Znaleźli korozję narastającą w kilku punktach połączeń elektrycznych i musieli wymienić część wiązki przewodów. Mechanik pokazał mi, gdzie nastąpiło zwarcie, mniej więcej dokładnie tam, gdzie opisałeś w swoim ELR. Od czasu wczorajszej naprawy rozrusznik za każdym razem uruchamia się idealnie. Koniec z odcinaniem zasilania na Terminalu 30. Wyczyścili również wszystkie główne punkty połączeń w ramach konserwacji zapobiegawczej. Wszystkie kody błędów elektrycznych zostały teraz usunięte. Naprawdę cieszę się, że posłuchałem twojej rady i po prostu zdiagnozowałem problem, zamiast po prostu założyć, że to podstawowy problem z akumulatorem. Skorzystanie z usług specjalistycznego warsztatu EV zdecydowanie pomogło w naprawie od razu.

(community_translated_from_language)