100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

erwinstern10

Awaria przełącznika kluczykowego Audi A3 powodująca losowe zgaśnięcia

Mam ciągłe problemy z moim Audi A3 (2013, benzyna, 181514 km), które wydają się być związane z wyłącznikiem zapłonu. Po przekręceniu kluczyka zapłonu czasami silnik w ogóle się nie uruchamia. Innym razem uruchamia się, ale działa nierówno lub nagle wyłącza się podczas jazdy. Lokalny mechanik nie mógł go naprawić prawidłowo ostatnim razem i obciążył mnie 400 euro. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Szukam porady, co dokładnie powiedzieć następnemu mechanikowi, aby sprawdził i jakie naprawy powinny zazwyczaj kosztować. Kontrolki na desce rozdzielczej działają dobrze, więc myślę, że to nie akumulator.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

helenakoenig6

Miałem takie same problemy z uruchomieniem mojego Audi A4 2016. Po kilku nieudanych rozruchach z przekręceniem kluczyka, diagnoza wykazała wiele problemów związanych z układem zapłonowym. Rozrusznik okazał się sprawny, ale uszkodzona cewka zapłonowa powodowała przerywane problemy z rozruchem i nierówną pracę silnika. Nietypowe wyłączenia podczas jazdy wskazywały na wadliwy czujnik położenia wału korbowego, który przerywał sygnały do elektroniki samochodu. Objawy te są często błędnie diagnozowane jako zwykłe problemy z akumulatorem lub alternatorem, ale stałe kontrolki na desce rozdzielczej zazwyczaj wykluczają te przyczyny. Naprawa wymagała wymiany dwóch cewek zapłonowych i czujnika wału korbowego. Był to zdecydowanie poważny problem, ponieważ nietypowe wyłączenia stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo zidentyfikować wadliwe komponenty. Przy następnej wizycie mechanika należy poprosić o pełny skan diagnostyczny układu zapłonowego, sprawdzając w szczególności: Odczyty rezystancji cewki zapłonowej, Sygnały czujnika położenia wału korbowego, Stan wiązki przewodów, Test spadku napięcia obwodu rozruchowego Sprawdzenie tych konkretnych obszarów pomoże uniknąć błędnej diagnozy i niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

erwinstern10 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A4. Właśnie przeszedłem przez prawie identyczne problemy z moim 2014 A3 w zeszłym miesiącu. Objawy są dokładnie takie same, zawodny rozruch silnika po przekręceniu kluczyka i nietypowe wyłączenia. Jak wspomniałeś, w moim przypadku głównym winowajcą były wadliwe cewki zapłonowe. Możesz podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Mój lokalny sklep zapłacił mniej niż się spodziewałem, ale jestem ciekawy, jak wypada porównanie kosztów. Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy od czasu naprawy? Zapłon samochodowy działa teraz idealnie, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co uważać w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

helenakoenig6

Dzięki za dalsze informacje. Od czasu naprawy mojego A4 układ zapłonowy działa bez zarzutu. Całkowita naprawa wyniosła 380 euro, co obejmowało wymianę dwóch wadliwych cewek zapłonowych i czujnika wału korbowego. Konieczna była również wymiana przepalonego bezpiecznika, co zwiększyło rachunek o 52 euro. Po naprawie problemy z wyłącznikiem zapłonu całkowicie ustały. Nie ma już problemów z uruchomieniem samochodu lub nietypowymi wyłączeniami podczas jazdy. Elektronika samochodu działa teraz normalnie, a kluczyk zapłonu obraca się płynnie za każdym razem. Dobrze słyszeć, że A3 działa dobrze również po naprawie. Problemy z układem zapłonowym mogą być trudne do zdiagnozowania, ale po prawidłowej naprawie zazwyczaj pozostają rozwiązane. Zwróć uwagę na wszelkie zmiany w sposobie uruchamiania lub pracy silnika, wczesne sygnały ostrzegawcze mogą pomóc wychwycić potencjalne problemy, zanim staną się poważne.

(Przetłumaczone z Angielski)

erwinstern10 (Autor)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. W końcu udało mi się to naprawić. Zabrałem go do innego mechanika, który wiedział, czego szukać po przeczytaniu waszych sugestii. Diagnoza wykazała dwie uszkodzone cewki zapłonowe i uszkodzoną wiązkę przewodów powodującą problemy z rozruchem. Koszt naprawy wyniósł 320 euro łącznie z częściami i robocizną. Rozrusznik i elektronika samochodu zostały przetestowane i wypadły dobrze. Co za ulga, że samochód znów uruchamia się niezawodnie! Koniec z niepokojem za każdym razem, gdy przekręcam kluczyk w stacyjce. Silnik pracuje teraz płynnie i nie ma już nagłych wyłączeń. Mechanik wykonał również pełne skanowanie systemu, aby upewnić się, że nie ma żadnych innych ukrytych problemów. Naprawdę doceniam konkretne porady dotyczące tego, co należy sprawdzić. Uratowało mnie to przed kolejną potencjalną błędną diagnozą i niepotrzebną wymianą części. Zdecydowanie będę zwracać uwagę na wszelkie wczesne znaki ostrzegawcze, ale jak dotąd wszystko działa idealnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: