Awaria przełącznika wycieraczek Audi S6: Jak naprawić zacinające się ramiona

Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, spotkałem się z podobnym problemem w moim Audi S7 z 2014 roku. Wycieraczki niespodziewanie przestały działać, a przyczyną okazało się wadliwe połączenie w wiązce przewodów łączącej przełącznik wycieraczek z modułem sterującym. Początkowo myślałem, że chodzi o przełącznik wycieraczek w kolumnie kierownicy, ale po inspekcji warsztat stwierdził, że wilgoć spowodowała korozję jednego z połączeń wtykowych. Konieczny był częściowy demontaż kolumny kierownicy, aby uzyskać dostęp i wymienić uszkodzoną sekcję okablowania. Koszt naprawy wyniósł 95 euro, w tym robocizna i części. System wycieraczek zaczął działać idealnie po naprawie i od tego czasu nie sprawia żadnych problemów. Podczas naprawy sprawdzono również tempomat i inne funkcje kolumny kierownicy, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo podłączone. Czy mógłbyś udzielić bardziej szczegółowych wskazówek? Czy zauważyłeś przerywane działanie wycieraczek przed całkowitą awarią? Czy trzpień wycieraczek jest luźny lub wydaje nietypowe dźwięki podczas obsługi? Czy w obszarze kolumny kierownicy występują inne problemy elektryczne? Jaki konkretny kod błędu jest wyświetlany w pamięci błędów?

(community_translated_from_language)

Ostatnio serwisowany przy 72951 KM i wtedy wszystko wydawało się w porządku. Od tego czasu zauważyłem, że obracanie przełącznika wycieraczek czasami powodowało kliknięcie, zanim wycieraczki całkowicie przestały działać. Brak luzu w samej łodydze, ale kod błędu odczytuje P0917. Doceniam spostrzeżenia na temat okablowania, to naprawdę pomocne informacje. Najpierw sprawdzę połączenia przed wymianą całego zespołu przełącznika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Klikanie, które opisałeś przed całkowitą awarią, jest bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem w moim S7. W moim przypadku klikanie faktycznie pochodziło ze skorodowanego połączenia wiązki przewodów próbującego wysłać sygnały, a nie z samego przełącznika wycieraczek. Przy kodzie błędu P0917 i tych objawach zdecydowanie warto najpierw sprawdzić połączenia przewodów. Klikanie w połączeniu ze stopniową awarią jest klasycznym objawem pogarszającego się połączenia elektrycznego, a nie całkowitej awarii przełącznika. Z mojego doświadczenia w naprawach zalecam poproszenie warsztatu o: 1. Sprawdzenie wszystkich połączeń wiązki przewodów w pobliżu przełącznika wycieraczek. 2. Sprawdzenie odczytów napięcia w punktach połączeń 3. Sprawdzenie pod kątem uszkodzeń spowodowanych wilgocią lub korozją 4. Sprawdzenie połączeń czujnika deszczu. Naprawa może być prostsza i tańsza niż pełna wymiana przełącznika. W moim przypadku konieczna była naprawa tylko niewielkiej części wiązki przewodów, zamiast wymiany całego zespołu przełącznika. Takie podejście pozwoliło zaoszczędzić czas i pieniądze.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółowe informacje na temat kontroli wiązki przewodów. Klikanie stało się częstsze w tym tygodniu, więc na pewno najpierw sprawdzę połączenia. Mój silnik wycieraczek wydaje się działać dobrze podczas ręcznego testowania, co potwierdza teorię, że jest to problem z okablowaniem, a nie mechaniczny problem z przełącznikiem. Patrząc na koszty naprawy, o których wspomniałeś, naprawa okablowania byłaby znacznie bardziej przyjazna dla budżetu niż wymiana całego zespołu przełącznika wycieraczek. Zamówię go w przyszłym tygodniu i poproszę o sprawdzenie wszystkich połączeń elektrycznych w kolumnie kierownicy. Tempomat i inne funkcje nadal działają normalnie, co zdecydowanie wskazuje na zlokalizowany problem z okablowaniem, a nie na całkowitą awarię przełącznika. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki inspekcji warsztatowej.

(community_translated_from_language)