Awaria radaru Voyagera zakłóca systemy bezpieczeństwa

W zeszłą zimę miałem podobny problem elektroniczny z moim Travelerem z 2020 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to poważna awaria czujnika wpływająca na wiele systemów bezpieczeństwa. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: ostrzeżenia na desce rozdzielczej, niesprawne systemy wspomagania jazdy i zapisane kody błędów. Po tygodniu obaw, że może to być coś poważnego, okazało się, że przedni czujnik radarowy był po prostu zabrudzony brudem i solą z drogi. Warsztat wyczyścił i skalibrował czujnik, co przywróciło wszystkie funkcje. Całkowity koszt wyniósł 45€ za diagnostykę i czyszczenie. Zauważyli, że jest to dość powszechne, te czujniki wymagają regularnego czyszczenia, aby zapobiec ostrzeżeniom o awarii. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy problem jest stały czy sporadyczny? Czy zauważyłeś jakiś schemat, kiedy pojawiają się ostrzeżenia? Czy są jakieś widoczne oznaki uszkodzenia lub zabrudzenia przednich czujników? Czy problem pojawił się nagle czy rozwijał się stopniowo? Prawidłowa diagnoza usterki czujnika pomoże ustalić, czy czyszczenie również może rozwiązać Twój problem, czy też istnieją inne problemy leżące u podstaw.

(community_translated_from_language)

Po przejechaniu 191488 km mój Voyager miał identyczne problemy. Problem elektroniczny rozpoczął się, gdy jednocześnie uległo awarii kilka czujników. Warsztat naprawczy zdiagnozował skorodowaną wiązkę przewodów łączącą moduł czujnika radarowego. Adaptacyjny tempomat i system zapobiegania kolizjom początkowo działały z przerwami, a następnie całkowicie zawiodły. Musieli wymienić całą tablicę czujników i przeprowadzić kalibrację. Części i robocizna kosztowały 890€. Upewnij się, że wykonają pełną diagnostykę przed przystąpieniem do napraw. W moim przypadku początkowa diagnoza wskazująca na sam brud/zanieczyszczenia była nieprawidłowa i kosztowała mnie dodatkową wizytę serwisową. Nowa tablica czujników działa bez zarzutu od ostatniego serwisu, czyli od 3 miesięcy. Warsztat wspomniał, że te awarie stają się coraz częstsze w nowszych pojazdach z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy.

(community_translated_from_language)

Dobry punkt odnośnie przeprowadzenia dokładnego skanu diagnostycznego. Moje początkowe założenie, że brud spowodował awarię czujnika, okazało się zbyt uproszczone w przypadku tak złożonych systemów. Po wymianie tablicy czujników radarowych w moim Travelerze dowiedziałem się, że te problemy elektroniczne często wynikają z problemów z okablowaniem, a nie tylko z zanieczyszczenia powierzchni. Proces kalibracji radaru ujawnił dodatkowe usterki połączeń, które początkowo nie były oczywiste. To, co pomogło zidentyfikować przyczynę problemu, to śledzenie momentów awarii adaptacyjnego tempomatu i innych systemów; ich przerywany charakter wskazywał na skorodowane okablowanie, a nie na całkowicie uszkodzony czujnik. Przy przebiegu ponad 190 000 km degradacja okablowania jest częstym winowajcą tych komunikatów ostrzegawczych. Dla każdego, kto ma podobne problemy, należy rozważyć: Pełny skan diagnostyczny jest niezbędny przed jakimiś naprawami, Przerywane awarie często wskazują na problemy z okablowaniem, Proste czyszczenie może nie rozwiązać złożonych awarii czujników, Zaplanuj budżet na ewentualną wymianę wiązki przewodów, jeśli pojazd ma duży przebieg. Koszt naprawy jest zgodny z tym, co zapłaciłem, około 850 € za części i robociznę, w tym kalibrację. Podobnie jak w twoim przypadku, moje systemy działają bez zarzutu od momentu całkowitej wymiany.

(community_translated_from_language)

Po sprawdzeniu moich dokumentów serwisowych, masz absolutną rację, że problem tkwił w okablowaniu. Mój problem rozwijał się podobnie: najpierw pojawiały się sporadyczne ostrzeżenia o awarii czujnika, a potem następowało całkowite wyłączenie systemu. Początkowe próby szybkiej naprawy tylko traciły czas i pieniądze. Pełny test diagnostyczny wykazał wiele skorodowanych punktów połączeń w wiązkach przewodów w pobliżu czujnika radarowego. Wymiana i ponowna kalibracja wszystkich elementów były kosztowne, ale opłaciło się. Proces kalibracji radaru pokazał, jak wadliwe okablowanie wpłynęło na wiele systemów pojazdu. Cieszę się, że nalegałem na kompletną naprawę, a nie tylko na czyszczenie lub podstawowe rozwiązywanie problemów. Funkcje wspomagania kierowcy i system zapobiegania kolizjom działają teraz perfekcyjnie. Warsztat wyjaśnił, że awarie czujników samochodowych często wynikają z problemów z okablowaniem, a nie z wadliwych czujników. Dla każdego, kto szuka rozwiązań podobnych problemów, całkowity koszt mojej naprawy w wysokości 890 € obejmował: Pełny test diagnostyczny, Nową tablicę czujników, Wymianę wiązki przewodów, Pełną kalibrację systemu. Naprawa sprawdza się dobrze przez ostatnie 3 miesiące. Nie ma już żadnych komunikatów ostrzegawczych ani awarii systemu.

(community_translated_from_language)