Awaria rozruchu VW Crafter: Wadliwy przełącznik a ukryte przyczyny

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Transporterem TDI z 2015 roku. Przekręcałem kluczyk, a samochód uruchamiał się nieregularnie, bardzo podobnie jak opisujesz. Jako ktoś z podstawową wiedzą o mechanice samochodowej, początkowo myślałem, że to cewka zapłonowa lub coś bardziej skomplikowanego. Zabrałem go do mojego warsztatu i okazało się, że to tylko przepalony bezpiecznik związany z układem zapłonu. Cała naprawa, włącznie z diagnozą, kosztowała 52€, co było ulgą, bo spodziewałem się znacznie większych wydatków. Objawy mogą jednak wskazywać na różne problemy, może to być stacyjka, połączenia elektryczne, a nawet problemy z układem paliwowym. Aby lepiej zdiagnozować problem, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy deska rozdzielcza normalnie się podświetla po przekręceniu kluczyka? Czy świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy pojawiają się jakieś kody błędów podczas skanowania? Zanim wydasz pieniądze na drogie części, na pewno sprawdź bezpieczniki i elektronikę samochodu. W moim przypadku wymiana pojedynczego bezpiecznika rozwiązała wszystkie problemy z uruchamianiem i nierówną pracą silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam 104952 km na liczniku. Dziękuję za szczegółową odpowiedź na temat problemów z kluczykiem zapłonu. Podniosłeś dobre punkty dotyczące zachowania deski rozdzielczej. Kiedy przekręcam kluczyk, wszystkie lampki zapalają się normalnie i nie widzę żadnych wskaźników ostrzegawczych. Zużycie paliwa wydaje się normalne i jeszcze nie skanowałem kodów błędów. Rozrusznik wydaje się kręcić dobrze, gdy się uruchamia, ale nieregularne odpalanie jest naprawdę niepokojące. Samochód był regularnie serwisowany, a ostatni przegląd techniczny odbył się 3 miesiące temu. Patrząc na objawy, które opisałeś w swoim pojeździe, prawdopodobnie powinienem najpierw sprawdzić bezpieczniki, zanim zacznę wymieniać droższe części. Czy pamiętasz, który konkretny bezpiecznik był związany z problemami z układem zapłonu w Twoim samochodzie? Problemy z uruchomieniem silnika wydają się bardzo podobne do tych, które miałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. W moim Transporterze, to bezpiecznik 32 (20A) w głównej skrzynce bezpieczników sterował obwodem zapłonu. Jednakże, chociaż przepalony bezpiecznik rozwiązał mój problem, Twoje objawy brzmią teraz nieco inaczej niż to, czego doświadczyłem. Ponieważ Twój rozrusznik kręci normalnie i wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej działają prawidłowo po przekręceniu kluczyka zapłonu, wskazuje to mniej na prosty problem z bezpiecznikiem, a bardziej na potencjalne problemy z: uszkodzoną cewką(ami) zapłonową, zużytymi stykami stacyjki, luźnymi połączeniami elektrycznymi przy stacyjce, problemami z układem paliwowym. Fakt, że silnik pracuje nierówno, gdy już odpali, sugeruje sprawdzenie najpierw cewek zapłonowych. Wadliwa cewka zapłonowa może powodować dokładnie takie objawy: nieregularne odpalanie i nierówną pracę. Poleciłbym wykonanie odpowiedniej diagnostyki komputerowej. Kiedy mój system zapłonu później szwankował (inny problem niż bezpiecznik), skan wykazał wadliwą cewkę zapłonową, która powodowała podobne problemy. Koszt naprawy wyniósł około 180€ za części i robociznę. Chociaż sprawdzanie bezpieczników jest nadal dobrym pierwszym krokiem, ponieważ jest szybkie i tanie, przygotuj się na to, że możesz mieć do czynienia z innym problemem podstawowym niż ten, który miałem początkowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną na temat potencjalnych problemów z układem zapłonowym. Regularny serwis powinien wychwycić wszelkie oczywiste problemy, ale te sporadyczne problemy z uruchomieniem mogą być trudne do zdiagnozowania. Zdecydowanie zacznę od sprawdzenia wszystkich bezpieczników związanych z obwodem zapłonowym, w tym bezpiecznika 32, który naprawił Twój pojazd. Dobry punkt na temat cewek zapłonowych, które mogą być przyczyną problemu, ponieważ silnik pracuje szorstko po uruchomieniu. Rozrusznik kręci normalnie po przekręceniu kluczyka, co przynajmniej eliminuje go jako problem. Planuję przeprowadzić diagnostykę w tym tygodniu, aby sprawdzić kody błędów przed wymianą części. Koszt naprawy 180 € za wymianę cewki zapłonowej nie brzmi źle, jeśli to okaże się moim problemem. Dużo lepiej niż ciągłe jeżdżenie z zawodnym rozruchem i szorstką pracą, co mogłoby mnie zostawić na lodzie. Zaktualizuję, gdy będę miał więcej informacji po diagnostyce. Naprawdę pomocne było usłyszenie o podobnych doświadczeniach, daje mi to dobry punkt wyjścia do prawidłowej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)