Awaria rozrusznika Audi S7, przełącznik a zagadka rozrusznika

Miałem podobne problemy z moim Audi S5 2012. Objawy były dokładnie takie same, przerywany rozruch i nierówna praca. Początkowo myślałem, że to stacyjka, ale okazało się, że to kombinacja problemów. Głównym problemem był uszkodzony rozrusznik, który wykazywał klasyczne objawy, przekręcenie kluczyka w stacyjce czasami powodowało kliknięcie lub opóźnione załączenie. Nierówna praca i wyłączanie się silnika podczas jazdy były spowodowane wadliwym czujnikiem położenia wału korbowego, a nie układem zapłonowym. Kluczowe kroki diagnostyczne ujawniły: Brak kontrolek na desce rozdzielczej podczas prób rozruchu, Niespójne zasilanie rozrusznika, Wiele bezpieczników sprawdzonych prawidłowo, Połączenia akumulatora były czyste i szczelne, Rozrusznik pobierał nieregularny prąd Wymiana rozrusznika całkowicie rozwiązała problemy z rozruchem. Czujnik wału korbowego został wymieniony w tym samym czasie, ponieważ elektronika samochodu była już serwisowana. Była to poważna naprawa, która wymagała częściowego demontażu kolektora dolotowego w celu uzyskania dostępu do podzespołów. Warto sprawdzić te konkretne komponenty przed założeniem, że to tylko wyłącznik zapłonu. Objawy mogą być mylące, a właściwa diagnoza za pomocą sprzętu do testowania elektroniki samochodowej jest niezbędna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Moja sytuacja wydaje się bardzo podobna, zwłaszcza część dotycząca klikania i opóźnionego załączania rozrusznika. Ostatecznie naprawiłem problem w zeszłym miesiącu i od tego czasu działa idealnie. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy od czasu wymiany rozrusznika i czujnika wału korbowego pojawiły się jakieś inne problemy. Mój samochód ma wkrótce przejść generalny serwis i chciałbym, aby ponownie sprawdzili te komponenty, aby zapobiec przyszłym problemom z układem zapłonowym samochodu. Dobrze, że wspomniałeś o znaczeniu prawidłowej diagnostyki przy użyciu sprzętu testującego. Zachowanie kontrolek na desce rozdzielczej było kluczowym wskaźnikiem również w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

W rzeczywistości mój przypadek okazał się inny. Po zasięgnięciu drugiej opinii okazało się, że naprawy wymagał wyłącznik zapłonu oraz przepalony bezpiecznik w obwodzie zapłonu. Całkowita naprawa wyniosła 52 euro za części i robociznę, znacznie taniej niż początkowo się obawiałem. Testy elektroniki samochodowej wykazały, że wyłącznik zapłonu wysyłał niespójne sygnały, powodując problemy z rozruchem. Po wymianie wszystkie objawy całkowicie ustąpiły. Żadnych problemów z kontrolkami na desce rozdzielczej czy rozrusznikiem od czasu naprawy sześć miesięcy temu. Podczas najbliższego przeglądu zdecydowanie należy sprawdzić cały układ cewki zapłonowej, nawet jeśli bezpośredni problem został rozwiązany. Komponenty te mają tendencję do stopniowego zużywania się, a kontrole prewencyjne mogą zaoszczędzić większych bólów głowy w późniejszym czasie. Podczas rutynowej konserwacji należy również sprawdzić rozrusznik, aby wychwycić wszelkie wczesne sygnały ostrzegawcze. Jedna wskazówka, której się nauczyłem: prowadzenie szczegółowej dokumentacji serwisowej napraw układu zapłonowego pomaga śledzić wzorce i zapobiegać powtarzaniu się problemów. Od czasu mojej naprawy samochód uruchamia się idealnie za każdym razem, bez klikania i wahania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu twoich doświadczeń zdecydowałem się zabrać samochód do innego mechanika w celu diagnozy. Ich sprzęt testowy wykazał całkowitą awarię rozrusznika, a nie wyłącznika zapłonu, jak twierdził pierwszy mechanik. Całkowita naprawa wyniosła 780 euro, wliczając robociznę. Cały proces zajął około 4 godzin. Okazało się również, że zaciski akumulatora wymagają wyczyszczenia i dokręcenia, co zrobiono bez dodatkowych opłat. Samochód uruchamia się teraz idealnie, nie ma już odgłosów klikania ani nierównej pracy. Od czasu naprawy trzy tygodnie temu kontrolki na desce rozdzielczej działają normalnie, a silnik pracuje płynnie bez żadnych problemów z rozruchem. Nowy mechanik zasugerował sprawdzenie układu zapłonowego podczas następnego przeglądu, ale jak dotąd wszystko działa jak nowe. Patrząc wstecz, powinienem był uzyskać drugą opinię wcześniej, zamiast ufać pierwszej diagnozie. Odpowiedni sprzęt testowy naprawdę zrobił różnicę w identyfikacji prawdziwego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)