Awaria skrzyni biegów Audi A7: Problemy z konwerterem i koszty

Miałem dokładnie takie same objawy konwertera momentu obrotowego w moim Audi A6 3.0 TFSI z 2012 roku. Usterka konwertera zaczęła się od poślizgu skrzyni biegów między biegami i w ciągu kilku tygodni przerodziła się w odgłosy zgrzytania. Sprzęgło blokujące wewnątrz przemiennika momentu obrotowego ulegało awarii, powodując gwałtowny wzrost obrotów silnika podczas przyspieszania. Diagnoza potwierdziła obecność cząstek metalu w oleju przekładniowym pochodzących z uszkodzonych elementów przekładni. Wymagało to całkowitej wymiany przemiennika momentu obrotowego wraz z płukaniem oleju przekładniowego, ponieważ metalowe zanieczyszczenia zanieczyściły cały układ. Była to zdecydowanie poważna naprawa, skrzynia biegów musiała zostać wymontowana, aby uzyskać dostęp i wymienić zespół konwertera. Zużyte sprzęgło blokujące spowodowało już dodatkowe zużycie innych elementów skrzyni biegów. Objawy dokładnie pasują do twojego przypadku, poślizg, zgrzytanie, lampki ostrzegawcze i problemy z wydajnością to klasyczne oznaki awarii konwertera w tych skrzyniach biegów. Zdecydowanie zalecamy szybką naprawę, zanim uszkodzenie rozprzestrzeni się na inne części układu przeniesienia napędu. Mój samochód działa teraz idealnie po naprawie, zmiany biegów są znowu płynne, bez zgrzytania i lampek ostrzegawczych. Problem nie powrócił po przejechaniu 40 tys. km od naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A6. Twoje objawy pasują do moich, to samo zgrzytanie i skok silnika z tego, co brzmi jak uszkodzone sprzęgło blokujące. Dobrze słyszeć, że naprawa całkowicie to naprawiła. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile zapłaciłeś za wymianę przemiennika momentu obrotowego? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy ze sprzęgłem lub kody błędów konwertera? Chcę tylko odpowiednio zaplanować budżet i wiedzieć, czego się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o kontynuację. Naprawa konwertera momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów w moim A6 kosztowała łącznie 2120 euro, w tym robocizna i nowy płyn przekładniowy. Były to dobrze wydane pieniądze, automatyczna skrzynia biegów działa bez zarzutu od czasu naprawy, bez kodów błędów konwertera ani problemów z blokującym sprzęgłem w ciągu ostatnich 40 tys. km. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy ze skokami obrotów silnika i odgłosami zgrzytania. Uszkodzenie sprzęgła blokującego konwertera momentu obrotowego było główną przyczyną, a wymiana całego zespołu konwertera była właściwym rozwiązaniem. Skrzynia biegów zmienia teraz biegi idealnie płynnie i bez poślizgów. Inwestycja była tego warta, aby zapobiec bardziej rozległym uszkodzeniom automatycznej skrzyni biegów, które mogłyby wystąpić, gdyby nie została naprawiona. Zdecydowanie polecam szybką naprawę, aby uniknąć podobnych komplikacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem A7 do innego warsztatu w oparciu o tę poradę. Specjalista od naprawy skrzyni biegów potwierdził, że przyczyną problemów był rzeczywiście uszkodzony przemiennik momentu obrotowego. Znaleźli cząstki metalu w płynie, tak jak wspomniałeś. Całkowity rachunek wyniósł 2350 euro za nowy przemiennik momentu obrotowego, robociznę i płukanie skrzyni biegów. To więcej niż chciałem zapłacić, ale i tak lepiej niż ryzykować całkowitą awarię automatycznej skrzyni biegów. Jeżdżę nim już od tygodnia i skrzynia biegów znów zmienia biegi idealnie. Koniec z odgłosami zgrzytania i kontrolkami ostrzegawczymi. Skok silnika podczas przyspieszania również całkowicie zniknął. Cieszę się, że uzyskałem drugą opinię i naprawiłem ją, zanim doszło do większych uszkodzeń. Naprawdę doceniam szczegółowe opinie na temat podobnych doświadczeń. Pomogły mi podjąć świadomą decyzję i uniknąć przepłacenia w moim pierwotnym warsztacie, który chciał znacznie więcej za tę samą naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)