Awaria skrzyni biegów Audi S3 związana z problemami z chłodzeniem

Miałem podobny problem z moim Audi S4 z 2001 roku, również z automatyczną skrzynią biegów. Mając pewne doświadczenie z problemami z chłodzeniem skrzyni biegów, mogę odnieść się do tych objawów. Odczyty czujnika ciśnienia i wysoka temperatura oleju przekładniowego były kluczowymi wskaźnikami w moim przypadku. Po użyciu manometru w celu potwierdzenia odczytów, mój warsztat stwierdził, że chłodnica oleju przekładniowego miała niewielką nieszczelność, powodując niewystarczające chłodzenie i spadek ciśnienia. W moim przypadku główną przyczyną było wadliwe połączenie kablowe w jednostce sterującej skrzyni biegów, co doprowadziło do nieprawidłowych odczytów i zachowania skrzyni biegów. Warsztat przeprowadził testy wykrywania nieszczelności, aby potwierdzić brak rzeczywistych problemów z układem chłodzenia. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego okablowania i złącza, co kosztowało 95 euro za części i robociznę. Objawy brzmią bardzo podobnie, ale aby udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny poziom i stan płynu przekładniowego, Dokładne kody błędów, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy problemy występują częściej podczas długiej jazdy lub w ruchu miejskim, Czy ostrzeżenie o przegrzaniu samochodu kiedykolwiek się włącza Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem elektrycznym, czy też z faktycznym problemem mechanicznym z elementami układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis zakończony przy 134559 km i chciałem przedstawić aktualizację dotyczącą mojego problemu z chłodzeniem skrzyni biegów. Po sprawdzeniu samochodu odczyty manometru potwierdziły niskie ciśnienie w obwodzie chłodzenia skrzyni biegów. Technik znalazł cząstki metalu w płynie przekładniowym, co sugeruje wewnętrzne zużycie. Chłodnica oleju wykazała oznaki zatkania, co wyjaśnia problemy z przegrzewaniem się samochodu podczas dłuższej jazdy. Czujnik ciśnienia również działał nieprawidłowo, przekazując fałszywe odczyty do jednostki sterującej skrzyni biegów. Powodowało to nieregularną zmianę biegów i aktywację trybu awaryjnego. Wycena naprawy obejmuje: Płukanie skrzyni biegów: 180 Euro, Nowa chłodnica oleju: 420 Euro, Wymiana czujnika ciśnienia: 150 Euro, robocizna: 350 Euro Przed przystąpieniem do naprawy chciałem sprawdzić, czy te koszty wydają się rozsądne i czy ktoś zaleca dodatkową konserwację zapobiegawczą podczas serwisowania układu chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając do czynienia z podobnymi problemami z chłodzeniem skrzyni biegów w moim Audi S4, myślę, że te koszty naprawy pokrywają się z tym, czego doświadczyłem. Obecność cząstek metalu jest jednak niepokojąca, ponieważ wskazuje na większe zużycie niż początkowo miałem w moim przypadku. Podana łączna kwota 1100 euro wydaje się uczciwa, biorąc pod uwagę kompleksowe prace. Kiedy moja skrzynia biegów miała problemy z chłodzeniem, nauczyłem się, że wczesne zajęcie się chłodnicą płynu chłodzącego i chłodnicą oleju zapobiega bardziej kosztownym uszkodzeniom skrzyni biegów. Biorąc pod uwagę objawy i ustalenia, również polecam: Wykonanie dokładnej naprawy chłodnicy i testu wykrywania nieszczelności w całym układzie chłodzenia (około 150 euro dodatkowo), Wymianę filtra skrzyni biegów podczas wymiany płynu, Sprawdzenie oprogramowania jednostki sterującej skrzyni biegów pod kątem aktualizacji Cząsteczki metalu sugerują, że Twoja skrzynia biegów mogła doznać większych uszkodzeń niż moja z powodu problemów z przegrzaniem samochodu. Moje koszty naprawy były niższe, ponieważ udało nam się to wykryć przed wystąpieniem wewnętrznego zużycia. Jakie kody błędów pokazuje teraz samochód? Może to wskazywać, czy przedłużające się problemy z układem chłodzenia mogą mieć wpływ na dodatkowe elementy skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie opinie. Po uzyskaniu wielu opinii zdecydowałem się na pełny pakiet naprawczy, w tym dodatkową kontrolę układu chłodzenia, którą zasugerowałeś. Obecnie wyświetlane kody błędów to P0218 (nadmierna temperatura płynu przekładniowego) i P0748 (elektryczny elektromagnes kontroli ciśnienia). Wentylator chłodzący również wydaje się pracować częściej niż zwykle, co ma sens, biorąc pod uwagę problemy z przegrzaniem. Zaplanowałem naprawę na przyszły tydzień i dodałem wymianę filtra skrzyni biegów do listy serwisowej. Całkowity koszt wzrósł do 1295 euro z dodatkowymi kontrolami i częściami, ale wydaje się, że warto to zrobić, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Warsztat wspomniał również, że w ramach usługi sprawdzą programowanie jednostki sterującej skrzyni biegów. Ostatnie pytanie, czy powinienem unikać jazdy samochodem do czasu naprawy, czy też jest to bezpieczne dla krótkich podróży, jeśli monitoruję temperaturę skrzyni biegów i unikam dużych obciążeń?

(Przetłumaczone z Angielski)