Awaria skrzyni biegów Nivus TSI wskazuje na problem z chłodnicą

Miałem podobne problemy z przekładnią w Taigo 1.0 TSI. Płyn chłodzący mieszał się z płynem przekładniowym przez uszkodzony chłodnik oleju, powodując awarię przekładni i aktywację trybu awaryjnego. Kluczowe ustalenia podczas naprawy: Chłodnik oleju wykazywał wewnętrzne pęknięcia, Zanieczyszczony płyn przekładniowy, Błędne odczyty manometru ciśnienia, Konieczna była naprawa chłodnicy z powodu zanieczyszczenia krzyżowego. Proces wykrywania wycieków ujawnił płyn przekładniowy w układzie chłodzenia. Wymagało to całkowitego płukania układu, wymiany chłodnicy oleju i nowego płynu przekładniowego. To poważny problem, który może spowodować trwałe uszkodzenie przekładni, jeśli nie zostanie szybko rozwiązany. Zalecam uzyskanie drugiej opinii i wyraźne żądanie przeprowadzenia testu ciśnieniowego układu chłodnicy oleju. Objawy odpowiadają częstej przyczynie awarii w tych przekładniach, gdy integralność chłodnicy oleju jest naruszona. Naprawa jest rozległa, ale konieczna, aby zapobiec całkowitej awarii przekładni. Upewnij się, że każdy warsztat wykonujący prace przeprowadza testy ciśnieniowe obu układów, aby potwierdzić diagnozę przed rozpoczęciem napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Twój przypadek brzmi dokładnie tak, jak to, co wydarzyło się z moim VW Nivusem zeszłej zimy. Naprawa chłodnicy i płukanie skrzyni biegów całkowicie rozwiązały problem. Od tego czasu układ chłodzenia działa idealnie. Szybkie pytanie, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy Twojego Taigo? I czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy? Zastanawiam się tylko, czy pojawiły się później jakieś inne problemy z układem chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuując, tak, wszystko działa idealnie od czasu naprawy czujnika ciśnienia oleju w chłodnicy w zeszłym miesiącu. Łączny koszt naprawy wadliwego połączenia kabla w jednostce wskaźnika ciśnienia wyniósł zaledwie 95€. Znacznie taniej niż początkowo przewidywano. Od czasu naprawy nie ma przegrzewania się samochodu ani problemów z przekładnią. Testy wykrywania wycieków potwierdziły, że chłodnica oleju i wszystkie inne elementy układu chłodzenia są w porządku, to tylko czujnik ciśnienia powodował fałszywe odczyty, które uruchamiały tryb bezpieczeństwa przekładni. Regularne kontrole płynu chłodzącego w chłodnicy wykazują normalny poziom i brak problemów z zanieczyszczeniem krzyżowym. Przekładnia zmienia biegi płynnie, a wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły natychmiast po naprawie. Cieszę się, że okazało się to prostym problemem elektrycznym, a nie poważną naprawą, której się początkowo obawialiśmy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki. Chciałem tylko podzielić się tym, jak rozwiązałem swój problem. W zeszłym tygodniu zawiozłem samochód do innego mechanika, aby uzyskać drugą opinię. Odkryli, że rzeczywistym problemem był uszkodzony czujnik ciśnienia wysyłający nieprawidłowe sygnały, podobnie jak wspomniano. Wentylator chłodnicy działał prawidłowo i nie było wycieku płynu chłodzącego. Łączny koszt naprawy wyniósł 280€ za wymianę wadliwego czujnika i wykonanie resetu systemu diagnostycznego. Skrzynia biegów teraz zmienia biegi idealnie i wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły. Naprawdę ulżyło mi, że nie była to poważna naprawa, którą zasugerował mój pierwszy mechanik. Nowy warsztat przeprowadził dokładny test wykrywania wycieków, który potwierdził, że wszystkie pozostałe komponenty są w porządku. Lekcja na przyszłość: zawsze warto uzyskać drugą opinię, gdy mamy do czynienia z potencjalnie kosztownymi naprawami. Od teraz regularna konserwacja układu chłodzenia, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)