Awaria skrzyni biegów SQ5 związana z problemami z chłodnicą oleju

Mając pewne doświadczenie z chłodzeniem skrzyni biegów, w zeszłym roku miałem do czynienia z podobnymi objawami w moim S4 z 2011 roku. Skrzynia biegów również przełączyła się w tryb awaryjny i wyświetliła lampki ostrzegawcze. Prawidłowy test wykrywania nieszczelności wykazał, że problem był spowodowany wadliwym połączeniem okablowania czujnika ciśnienia oleju przekładniowego. Główny problem polegał na tym, że złącze z czasem uległo korozji, powodując nieprawidłowe odczyty ciśnienia, co sprawiło, że komputer skrzyni biegów uznał, że występują poważne problemy. Spowodowało to włączenie trybu bezpieczeństwa i nierówną zmianę biegów. W moim przypadku płyn chłodniczy i układ chłodzenia były w porządku. Naprawa polegała na wyczyszczeniu złącza i wymianie uszkodzonego okablowania i wtyczki. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Po naprawie skrzynia biegów zaczęła płynnie zmieniać biegi bez żadnych lampek ostrzegawczych. Aby lepiej zrozumieć swoją konkretną sytuację, czy możesz podzielić się: Aktualny przebieg SQ5, Historia serwisowania skrzyni biegów, Czy odgłos zgrzytania występuje na określonych biegach, Czy kiedykolwiek zapaliła się kontrolka przegrzania samochodu, Czy praca wentylatora chłodzącego wydaje się normalna Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też jest to coś innego z układem chłodzenia skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sprawdzenie. Mój SQ5 miał właśnie serwis 2 tygodnie temu przy 44201 KM. Po tym, jak wentylator chłodzący zaczął wydawać nietypowe dźwięki, zabrałem go z powrotem, aby sprawdzić układ chłodzenia chłodnicy. Mechanik znalazł ślady mieszania się płynu przekładniowego z płynem chłodzącym silnik w zespole chłodnicy oleju, co sugeruje wewnętrzne uszkodzenie. Sprawdziłem dokumentację serwisową i zauważyłem, że chłodnica oleju nie była wymieniana od nowości. Zgrzytanie występuje głównie podczas zmiany biegów na 2-3 i 4-5. Test wykrywania wycieków wykazał, że temperatura skrzyni biegów jest wyższa niż normalnie, chociaż nie pojawiło się jeszcze ostrzeżenie o przegrzaniu. Daj mi znać, czy Twoja ścieżka naprawy obejmowała sprawdzenie tych komponentów. Staram się uniknąć całkowitej wymiany skrzyni biegów, jeśli przyczyna leży w układzie chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisujesz, zdecydowanie różnią się od tego, co napotkałem w moim S4. Mieszanie płynu przekładniowego z płynem chłodzącym, które wykrył Twój mechanik, wskazuje na uszkodzoną chłodnicę oleju, co jest poważniejsze niż problem elektryczny, który miałem. Test manometru w moim samochodzie wykazał normalne odczyty po naprawie okablowania, podczas gdy twoja sytuacja wiąże się z faktycznym zanieczyszczeniem płynu. Kiedy płyn przekładniowy miesza się z płynem chłodzącym, często prowadzi to do dokładnie tych objawów, o których wspominasz, nierównej zmiany biegów, zgrzytania i aktywacji trybu awaryjnego. Skrzynia biegów prawdopodobnie źle zmienia biegi i hałasuje, ponieważ nie jest odpowiednio chłodzona, a zanieczyszczony płyn nie zapewnia odpowiedniego smarowania. Problemy z przegrzewaniem się samochodu i hałas wentylatora chłodzącego mają sens, biorąc pod uwagę tę diagnozę. Uszkodzona chłodnica oleju uniemożliwia prawidłową wymianę ciepła między skrzynią biegów a układem chłodzenia. Podczas moich poszukiwań po własnej naprawie dowiedziałem się, że awaria chłodnicy oleju jest w rzeczywistości znanym słabym punktem tych modeli. Naprawa kosztuje zazwyczaj od 800 do 1200 euro, w zależności od dostępności części. Choć nie jest tania, jest znacznie tańsza niż wymiana skrzyni biegów. Biorąc pod uwagę podobną platformę między naszymi samochodami i wyraźne dowody na zanieczyszczenie krzyżowe, zdecydowanie zalecam wymianę chłodnicy oleju i wykonanie pełnego płukania obu układów. Powinno to wyeliminować wyciek płynu chłodzącego i przywrócić prawidłowe działanie skrzyni biegów przed wystąpieniem trwałych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualny przebieg to 44201 KM, a historia serwisowa jest aktualna. Dzięki za wyjaśnienie sytuacji, brzmi podobnie, ale mój przypadek wydaje się poważniejszy. Po sprawdzeniu układu chłodzenia chłodnicy potwierdzono zanieczyszczenie płynu przekładniowego w chłodnicy oleju, co wyjaśnia zgrzytanie podczas zmiany biegów i problemy z wentylatorem. Test wykrywania nieszczelności wykazał podwyższoną temperaturę skrzyni biegów, choć nie było jeszcze ostrzeżeń o przegrzaniu. Odczyty manometru były na tyle niepokojące, że mój mechanik chce się tym zająć, zanim doprowadzi to do całkowitej awarii skrzyni biegów. Wygląda to zupełnie inaczej niż w przypadku problemu ze złączem elektrycznym. Mieszanie płynów przez uszkodzoną chłodnicę oleju ma więcej sensu, biorąc pod uwagę moje objawy. Przystąpię do wymiany chłodnicy oleju i płukania układu zgodnie z sugestią, ponieważ 800-1200 euro jest znacznie lepsze niż pełna wymiana skrzyni biegów. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy na wypadek, gdyby inni napotkali podobne problemy z uszkodzonymi chłodnicami oleju powodującymi problemy ze skrzynią biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)