Awaria skrzyni biegów VW Crafter po złej obsłudze

Miałem podobne problemy z wydajnością skrzyni biegów w moim VW Transporterze TDI z 2017 roku. Objawy idealnie się zgadzały: szorstkie zmiany biegów, opóźniona reakcja i aktywacja trybu awaryjnego. Przyczyną była rzeczywiście degradacja oleju przekładniowego, ale było coś jeszcze. Testy diagnostyczne wykazały, że moduł sterujący skrzynią biegów otrzymywał nieprawidłowe sygnały napięcia z powodu zanieczyszczonego płynu hydraulicznego. Olej przekładniowy uległ rozkładowi i utworzył osady, wpływając na elektrozawory i regulację ciśnienia. Naprawa wymagała całkowitej wymiany oleju przekładniowego, czyszczenia elektrozaworów i ponownej kalibracji modułu sterującego. Nie był to drobny problem, zignorowanie go mogło doprowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów. Zużyty olej przekładniowy spowodował już drobne uszkodzenia kilku wewnętrznych elementów. Kluczowe sygnały ostrzegawcze, na które należy zwrócić uwagę: Opóźnione załączanie przy zmianie biegów z pozycji „P” na „D”, Szorstkie lub niespójne schematy zmiany biegów, Lampki ostrzegawcze skrzyni biegów, Niezwykłe dźwięki podczas zmiany biegów. Zalecam wykonanie specjalistycznego testu diagnostycznego skrzyni biegów. Niech sprawdzą stan oleju, odczyty ciśnienia i kody błędów komputera. Upewnij się, że używają prawidłowej specyfikacji oleju przekładniowego do swojego Craftera.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Crafter jest zarezerwowany na pełną diagnostykę w przyszłym tygodniu. Twój opis bardzo pomaga, ponieważ objawy pokrywają się z tym, co widzę. Problemy z automatyczną skrzynią biegów martwią mnie, bo obawiam się rozwoju poważniejszych usterek. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowały cię naprawy? Czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy? Próbuję oszacować potencjalne koszty i to, czy działanie skrzyni biegów pozostanie dobre po serwisie. Informacja o zanieczyszczeniu płynu hydraulicznego skłania mnie do tego, aby nalegać na sprawdzenie solenoidów, a nie tylko na podstawową wymianę oleju w skrzyni biegów. Lepiej wykryć wszelkie problemy na wczesnym etapie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie o dalsze działania. Po wizycie u mechanika potwierdził on, że problemy z automatyczną skrzynią biegów rzeczywiście wiązały się ze zużytym olejem przekładniowym, dokładnie tak jak podejrzewaliśmy. Pełna diagnostyka wykazała problem z niedostatecznym napięciem wpływającym na sterownik skrzyni biegów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 €, co obejmowało płukanie skrzyni biegów i wymianę płynu hydraulicznego. To było w rzeczywistości mniej niż oczekiwano, biorąc pod uwagę objawy. Wymiana oleju przekładniowego przyniosła natychmiastową poprawę, szarpnięcia podczas zmiany biegów całkowicie zniknęły. Skrzynia działa bez zarzutu od 6 miesięcy bez żadnych problemów z wydajnością. Automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, a lampki ostrzegawcze pozostały wyłączone. Zdecydowanie podjąłeś właściwą decyzję planując sprawdzenie elektrozaworów. Prawidłowy serwis oleju przekładniowego powinien zawsze obejmować kontrolę tych podzespołów. Podczas kolejnego serwisu upewnij się, że zostanie przeprowadzone pełne płukanie skrzyni biegów, a nie tylko podstawowa wymiana oleju. Pomaga to usunąć wszelkie zanieczyszczenia, które mogłyby wpłynąć na elektrozawory. Inwestycja w odpowiednią konserwację teraz pomaga zapobiec droższym naprawom w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Wczoraj zawiozłem go do warsztatu i diagnoza dokładnie zgadzała się z tym, co opisałeś. Objawy ślizgającej się skrzyni biegów były zdecydowanie spowodowane zniszczonym olejem przekładniowym, a dodatkowo znaleźli jakieś metalowe cząstki w płynie – zły znak. Pełny serwis kosztował mnie 320€, co obejmowało płukanie skrzyni biegów, nowy płyn hydrauliczny i czyszczenie elektrozaworów. Przeprowadzili też kalibrację modułu sterującego skrzynią biegów, ponieważ znaleźli nieregularne odczyty napięcia. Różnica jest jak dzień i noc. Skrzynia biegów działa normalnie, zmiany biegów są płynne, a lampka ostrzegawcza zgasła. Mechanik pokazał mi stary olej przekładniowy, był znacznie ciemniejszy niż powinien. Cieszę się, że sprawdziłem to, kiedy to zrobiłem. Zaproponowali regularną konserwację skrzyni biegów co 60 000 km, aby zapobiec podobnym problemom. Będę się trzymał tego harmonogramu od teraz. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, z czym miałem do czynienia, uchroniłeś mnie od potencjalnie większych problemów w przyszłości.

(community_translated_from_language)