Awaria skrzyni biegów w hybrydowym VW Golfie powiązana z ciśnieniem oleju

Miałem prawie identyczny problem z moim Volkswagenem Passatem GTE Hybrid z 2016 roku przy około 90 000 km. Mając pewne doświadczenie z układami napędowymi hybrydowymi, wiedziałem, że te objawy mogą być związane z układem chłodzenia wpływającym na pracę skrzyni biegów. Ciśnienie płynu chłodzącego w chłodnicy falowało z powodu wadliwego połączenia czujnika w pobliżu zespołu chłodnicy oleju. Skrzynia biegów przechodziła w tryb awaryjny, ponieważ nie otrzymywała dokładnych odczytów ciśnienia z układu chłodzenia. Z tego samego powodu zapaliła się kontrolka „Check Engine”. Oddałem samochód do specjalistycznego warsztatu, gdzie zdiagnozowano luźne złącze, które powodowało sporadyczne problemy z sygnałem między czujnikiem ciśnienia a jednostką sterującą skrzynią biegów. Naprawa polegała na wymianie złącza wiązki przewodów i ponownej kalibracji czujnika. Całkowity koszt wyniósł 95 € i naprawa trwała około 2 godzin. Od czasu naprawy skrzynia biegów zmienia biegi płynnie bez żadnych ostrzegawczych świateł. Problemy z przegrzewaniem się samochodu również zniknęły, gdy układ chłodzenia zaczął odczytywać poprawne wartości ciśnienia. Czy mógłbyś podzielić się: Jakimiś kodami usterki z diagnostyki? Czy problem występuje częściej podczas zimnych startów czy po rozgrzaniu silnika? Czy zauważyłeś jakieś zmiany poziomu płynu chłodzącego? Kiedy był ostatni serwis układu chłodzenia? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, co ja przeżyłem.

(community_translated_from_language)

Miałem te same objawy w moim hybrydowym Golfie przy przebiegu 86352 km. Samochód przeszedł przegląd w zeszłym miesiącu i wtedy odkryto, że wyciek płynu chłodzącego powodował problemy z przekładnią. Wentylator chłodnicy nie działał prawidłowo, co prowadziło do nieregularnych temperatur chłodnicy oleju, wpływając na przekładnię. Naprawa obejmowała: test ciśnieniowy całego układu chłodzenia, wymianę wadliwych czujników temperatury płynu chłodzącego, montaż nowych uszczelnień chłodnicy, aktualizację oprogramowania sterowania przekładnią. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780€ a samochód był w warsztacie przez 3 dni. Od czasu naprawy, przekładnia zmienia biegi idealnie i żadne kontrolki już się nie świecą. Upewnij się, że mechanik dokładnie sprawdzi układ chłodzenia, ponieważ wpływa on na działanie przekładni hybrydowej bardziej niż w samochodach konwencjonalnych. Objawy przegrzewania się samochodu całkowicie zniknęły po naprawie chłodnicy. Warto sprawdzić, czy poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, ponieważ niski poziom płynu chłodzącego może wywołać podobne ostrzeżenia dotyczące przekładni. Czy twój mechanik zgodziłby się na przeprowadzenie kompletnego testu ciśnieniowego układu chłodzenia przed przystąpieniem do napraw przekładni?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami naprawy, bardzo pomocne informacje na temat połączenia układu chłodzenia z problemami skrzyni biegów. Mój Passat miał nieco inne objawy, ale podobną przyczynę. Awaria chłodnicy oleju okazała się w rzeczywistości bardziej złożona niż początkowo zdiagnozowano. Po pierwszej próbie naprawy, polegającej jedynie na wymianie złącza, skrzynia biegów ponownie zaczęła szwankować po około 2 tygodniach. Dalsze badania wykazały mikropęknięcia w obudowie chłodnicy oleju powodujące utratę ciśnienia. Pełna naprawa wymagała: pełnego testu ciśnienia układu chłodzenia, wymiany zespołu chłodnicy oleju, nowych czujników temperatury płynu chłodzącego, wymiany płynu w skrzyni biegów. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 850€ i trwał łącznie 4 dni. Wyciek płynu chłodzącego był bardzo mały i trudny do zauważenia początkowo, ale test ciśnienia potwierdził problem. Problemy ze skrzynią biegów całkowicie ustąpiły po przywróceniu prawidłowego ciśnienia w układzie chłodzenia. Twój mechanik zastosował właściwe podejście z kompleksowymi testami. Te hybrydowe skrzynie biegów są bardzo wrażliwe na problemy z chłodzeniem, nawet niewielkie wycieki płynu chłodzącego mogą wywołać wiele świateł ostrzegawczych i trybów ochronnych. Czy zauważyłeś jakieś plamy płynu pod samochodem od czasu naprawy? Warto wykonać kolejny test ciśnienia za kilka miesięcy w ramach konserwacji zapobiegawczej.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe informacje na temat mikropęknięć, teraz wszystko ma sens. Od naprawy nie ma żadnych plam płynu, ale na pewno umówię się na kolejny test ciśnieniowy za 3 miesiące, zgodnie z sugestią. Po moich doświadczeniach nauczyłem się, że te hybrydowe przekładnie naprawdę zależą od precyzyjnej pracy układu chłodzenia. Naprawa chłodnicy rozwiązała wiele problemów, o których nawet nie wiedziałem, że są ze sobą powiązane. Mój mechanik znalazł niewielkie ślady płynu chłodzącego w pobliżu połączenia węża, które prawie niemożliwe było zauważyć bez testu ciśnieniowego. Dla każdego, kto czyta to i ma podobne objawy, najpierw sprawdź swój układ chłodzenia. Właściwy test ciśnieniowy uchronił mnie przed niepotrzebnymi pracami przy skrzyni biegów, które mogłyby kosztować tysiące. W instrukcji serwisowej w rzeczywistości stwierdzono, że kody błędów skrzyni biegów mogą być wywoływane przez problemy z układem chłodzenia, ale wiele warsztatów pomija to połączenie. Całkowity koszt naprawy 780 € był znacznie lepszy niż początkowo wyceniane 3000 € + za prace przy skrzyni biegów. Miesięczne sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego i obserwowanie wszelkich oznak przegrzewania się samochodu są teraz częścią mojej rutyny konserwacyjnej.

(community_translated_from_language)