Awaria skrzyni biegów w VW Atlas wskazuje na problemy z chłodzeniem

Miałem dokładnie takie same objawy w VW Tiguanie z 2019 roku. Okazało się, że przyczyną był wadliwy czujnik ciśnienia oleju, który powodował nieprawidłowe odczyty i zakłócał działanie sterownika skrzyni biegów. Poziom płynu chłodzącego w chłodnicy był w porządku, ale układ chłodzenia otrzymywał fałszywe sygnały. Przejście skrzyni biegów w tryb awaryjny to tak naprawdę funkcja bezpieczeństwa, gdy samochód wykryje potencjalne problemy z ciśnieniem oleju lub temperaturą płynu w skrzyni biegów. W moim przypadku ostrzeżenie o przegrzaniu samochodu pojawiało się nawet wtedy, gdy rzeczywista temperatura była normalna. Podstawową przyczyną był skorodowany przewód elektryczny podłączony do czujnika ciśnienia oleju. Połączenie uległo pogorszeniu z czasem, wysyłając do ECU nieregularne sygnały. To poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda może potencjalnie uszkodzić skrzynię biegów. Naprawa wymagała wymiany całego wiązki przewodów i jednostki czujnika ciśnienia oleju. Po przetestowaniu skrzyni biegów wszystkie systemy działały normalnie, a dźwięk tarcia całkowicie zniknął. Samochód jeździ bez zarzutu od 40 000 km od naprawy. Upewnij się, że dokładnie sprawdzą układ chłodzenia i wszystkie czujniki ciśnienia, zanim wyciągną pochopne wnioski na temat wymiany skrzyni biegów. Często te objawy wskazują na problemy elektryczne, a nie na awarię mechaniczną.

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko zapytać o Twoją odpowiedź dotyczącą czujnika ciśnienia oleju i naprawy wiązki przewodów w związku z problemami z skrzynią biegów. W zeszłą zimę miałem prawie identyczne problemy z moim Atlasie z 2017 roku – skrzynia biegów szwankowała i przechodziła w tryb awaryjny. Bardzo się cieszę, że zobaczyłem Twój post, ponieważ pomógł mi uniknąć niepotrzebnej wymiany skrzyni biegów. Mechanicy znaleźli te same skorodowane przewody do czujnika ciśnienia oleju, a ponadto wykryli mały wyciek w chłodnicy oleju podczas sprawdzania układu chłodzenia. Po naprawie obu problemów i wymianie niektórych złączy, skrzynia biegów wróciła do płynnego przełączania biegów. Czy mógłbyś podzielić się informacjami, ile wyniosły Cię łączne koszty naprawy? Moje koszty były dość wysokie, ale zastanawiam się, czy to normalne. Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś inne problemy po naprawie?

(community_translated_from_language)

Od dawna zamierzałem zaktualizować, cieszę się, że mój post o czujniku ciśnienia oleju pomógł! Po wizycie u mechanika w zeszłym tygodniu potwierdził i naprawił wadliwe połączenie czujnika ciśnienia oleju w chłodnicy. Rachunek wyniósł 95€ za wymianę przewodu i zespołu złącza. Znacznie taniej niż początkowo się obawiałem. Skrzynia biegów działa idealnie od czasu naprawy, nie ma już problemów ze zgrzytaniem ani trybem awaryjnym. Układ chłodzenia działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, z dokładnymi odczytami czujnika ciśnienia. Nie pojawiły się żadne kontrolki „check engine” ani komunikaty ostrzegawcze. Kluczowe było dokładne sprawdzenie wszystkich komponentów przez mechanika. Przetestował cały układ chłodzenia, w tym chłodnicę oleju i czujniki ciśnienia, aby upewnić się, że nie ma żadnych innych problemów. To znacznie lepsze niż pośpieszna i kosztowna wymiana skrzyni biegów. Biorąc pod uwagę koszty naprawy, w tym naprawę wycieku chłodnicy oleju, prawdopodobnie zapłaciłeś więcej niż ja, ponieważ miałeś do wymiany dodatkowe komponenty. Ale zapobieganie poważnym uszkodzeniom skrzyni biegów zdecydowanie opłaca się w dłuższej perspektywie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację na temat kosztów naprawy. Mój całkowity koszt wyniósł 450€, łącznie z częściami i robocizną, co obejmowało naprawę wycieku płynu chłodzącego w chłodnicy i wymianę zespołu czujnika ciśnienia. Więcej niż Twoja naprawa, ale wciąż znacznie lepiej niż 3000€ za remont skrzyni biegów, które wycenił mi inny warsztat. W końcu znalazłem godnego zaufania mechanika, który poświęcił czas na prawidłową diagnozę problemu. Najpierw zauważył, że chłodnica oleju kapała podczas testu ciśnieniowego układu chłodzenia. Po naprawie tego i skorodowanego okablowania czujnika wszystko działa idealnie. Brak problemów przez ostatnie 3 miesiące i 5000 km. Skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, brak świateł ostrzegawczych, a naprawa chłodnicy wydaje się solidna. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię, zamiast od razu decydować się na poważną naprawę skrzyni biegów. Będę korzystał z usług tego warsztatu od teraz, zaoszczędzili mi dużo pieniędzy, znajdując prawdziwy problem, zamiast po prostu wymieniać drogie części. Czasami najprostsze rozwiązanie jest tym właściwym.

(community_translated_from_language)