Awaria sprężarki AC w RS7: Problemy z przekaźnikiem i czujnikiem

Spotkałem się z podobnym problemem w moim RS6 z 2018 roku. Mając pewne doświadczenie z systemami HVAC, mogę odnieść się do tej frustrującej sytuacji. Opisane objawy dokładnie odpowiadają temu, co stało się z moim samochodem. Po wstępnej diagnozie warsztat stwierdził, że zbyt niskie napięcie w pojeździe uniemożliwiało prawidłowe włączenie sprężarki klimatyzacji. Problem elektryczny dotyczył również przekaźnika klimatyzacji. Proces naprawy obejmował: Kompletną diagnostykę systemu, Testowanie obwodu elektrycznego, Wymianę wadliwych komponentów, Sprawdzenie poprawności działania systemu klimatyzacji Całkowity koszt wyniósł 240 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z chłodzeniem i od tego czasu sprężarka klimatyzacji działa bez zarzutu. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące Twojego przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, Czy problem zaczął się nagle czy stopniowo, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas próby włączenia klimatyzacji, Czy silnik dmuchawy nadal działa Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki związane z układem chłodniczym.

(community_translated_from_language)

Dzięki za opinie. Mój RS7 ma 88839 KM na zegarze, a ostatni serwis został zakończony zaledwie 2 miesiące temu. Klimatyzacja przestała działać całkowicie w zeszłym tygodniu bez ostrzeżenia. Brak nietypowych dźwięków z przekaźnika AC lub obszaru sprężarki. Dmuchawa działa dobrze, ale wydmuchuje tylko ciepłe powietrze. Warsztat stwierdził niskie ciśnienie czynnika chłodniczego podczas wstępnych testów, co sugeruje potencjalny wyciek czynnika chłodniczego gdzieś w układzie. Podczas włączania/wyłączania klimatyzacji słychać kliknięcie przekaźnika, ale sprężarka nie włącza się. Dzieje się tak za każdym razem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Objawy w RS7 faktycznie różnią się od tego, czego doświadczyłem w moim RS6, mimo że początkowo wydawały się podobne. Podczas gdy mój problem był elektryczny, twój przypadek brzmi bardziej jak klasyczny wyciek czynnika chłodniczego, zwłaszcza biorąc pod uwagę odczyt niskiego ciśnienia i klikanie przekaźnika bez włączenia sprężarki. Wyłącznik ciśnieniowy prawdopodobnie zapobiega aktywacji sprężarki jako środek ochronny. W moim RS6, po początkowej naprawie elektrycznej, napotkałem podobny problem z czynnikiem chłodniczym około 6 miesięcy później. Naprawa obejmowała: Wykrycie nieszczelności za pomocą barwnika UV, Naprawienie małego wycieku na połączeniu przewodu AC, Wymiana napinacza paska, który wykazał zużycie, Ponowne naładowanie układu do odpowiedniego poziomu ciśnienia Całkowita naprawa wyniosła 480 euro, w tym ładowanie czynnika chłodniczego i nowe komponenty. Przetestowano również wyłącznik ciśnieniowy i przekaźnik AC, które działały prawidłowo. Przed przystąpieniem do naprawy należy zlecić warsztatowi wykonanie prawidłowego testu szczelności. Klikanie przekaźnika przy braku włączenia sprężarki zdecydowanie sugeruje, że wyłącznik ciśnieniowy wykonuje swoją pracę, zapobiegając działaniu sprężarki w warunkach niskiego ciśnienia.

(community_translated_from_language)

Na podstawie tych wszystkich pomocnych odpowiedzi wydaje się, że mój problem z klimatyzacją jest rzeczywiście związany z wyciekiem czynnika chłodniczego, a nie z problemem elektrycznym. Wyłącznik ciśnieniowy chroniący sprężarkę klimatyzacji wyjaśnia, dlaczego słyszę kliknięcie przekaźnika, ale sprężarka nie załącza się. Patrząc na moją dokumentację serwisową, układ klimatyzacji nigdy wcześniej nie wymagał doładowania, więc wyciek po 88000 km wydaje się rozsądny. Zamierzam zaplanować odpowiedni test wykrywania nieszczelności w tym tygodniu. Jeśli koszt naprawy wynosi około 480 euro, w tym części i robocizna, jak wspomniano, brzmi to uczciwie, biorąc pod uwagę włożoną pracę. Najważniejszą rzeczą jest zidentyfikowanie dokładnej lokalizacji wycieku czynnika chłodniczego przed doładowaniem układu. Zaktualizuję, gdy warsztat zakończy diagnozę, ale na razie doceniam wskazówki dotyczące zawężenia prawdopodobnej przyczyny. Sprawdzenie napinacza paska podczas naprawy ma również sens jako konserwacja zapobiegawcza.

(community_translated_from_language)