timcrystal1

Awaria sprężarki klimatyzacji Ford GT

Cześć, mam dziwny problem z moim Fordem GT z 2006 roku (silnik benzynowy). Sprężarka klimatyzacji wydaje się być całkowicie wyłączona. Jedną minutę działała dobrze, a potem nic. Klimatyzacja się nie włącza i oczywiście nie ma już zimnego powietrza. Podłączyłem ją nawet do czytnika kodów i jest błąd związany z klimatyzacją. Sprawdziłem bezpieczniki i wydają się być w porządku. Czy to może być czujnik ciśnienia lub wyciek czynnika chłodniczego? Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

Awaria sprężarki klimatyzacji w Fordzie GT z 2006 roku może mieć kilka potencjalnych przyczyn. Początkowo podejrzewano problem z przełącznikiem ciśnienia lub nieszczelność czynnika chłodniczego, ale inną możliwością jest problem z niedostatecznym napięciem wpływającego na działanie sprężarki. Zaleca się sprawdzenie akumulatora, alternatora i połączeń elektrycznych, ponieważ mogą one powodować wahania napięcia, które wpływają na układ klimatyzacji. Ostatecznie przyczyną okazał się wadliwy napinacz paska powodujący poślizg paska, co zostało rozwiązane poprzez wymianę napinacza.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Stary, to do dupy! Miałem podobny problem z moim Fordem Mustangiem, chociaż mój jest trochę nowszy. Moja klimatyzacja też nie chłodziła i okazało się, że to problem z niskim napięciem powodującym, że sprężarka się nie włączała. Sprawdziłeś akumulator i alternator? Może system wykrywa niskie napięcie i wyłącza klimatyzację, aby się chronić. Tylko zgaduję, ale warto rzucić okiem, zanim zaczniesz rozbierać wszystko na części.

(community_translated_from_language)

Napięcie za niskie, co? Ciekawe. Nawet o tym nie pomyślałem. Więc, kiedy mówisz o zbyt niskim napięciu, czy było to proste rozwiązanie, takie jak nowa bateria, czy coś bardziej skomplikowanego? I jak odkryłeś, że to zbyt niskie napięcie powodowało awarię klimatyzacji? Jakieś konkretne testy, które zrobiłeś?

(community_translated_from_language)

Cóż, w moim przypadku, to nie był tylko sam akumulator, chociaż się starzał. Prawdziwym problemem było złe połączenie z alternatorem, powodujące przerywane spadki napięcia. Klimatyzacja była pierwszą rzeczą, która się skarżyła. Użyłem multimetru, aby sprawdzić napięcie na akumulatorze podczas pracy silnika i wahało się ono za bardzo. Szczerze mówiąc, jeśli nie czujesz się komfortowo z diagnostyką elektryczną, najlepiej zabrać samochód do warsztatu. Mogą sprawdzić cały układ ładowania i zlokalizować problem.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wgląd! Sprawdzę napięcie i połączenia, ale myślę, że masz rację; mogę być w zbyt głębokiej wodzie. Prawdopodobnie zabiorę to do mojego lokalnego mechanika. Rzeczywiście było to zbyt niskie napięcie! Najwyraźniej napinacz paska był wadliwy, powodując poślizg paska. Koszt wyniósł 240€, w tym nowy napinacz paska.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model