Awaria sprężarki klimatyzacji w Audi A4: Przewodnik diagnostyki i naprawy

Pracując przy samochodach od kilku lat, zeszłego lata spotkałem się z podobnym problemem w moim Audi A6 z 2005 roku. Naprawa klimatyzacji samochodowej okazała się bardziej skomplikowana niż tylko awaria sprężarki. System HVAC pojazdu wykazywał podobne objawy, brak włączenia sprężarki i lampki ostrzegawcze. Początkowo warsztat podejrzewał sprężarkę AC, ale testy diagnostyczne ujawniły wadliwą jednostkę sterującą AC. Jednostka sterująca zarządza całym układem klimatyzacji, w tym załączaniem sprężarki, a jej awaria może imitować problemy ze sprężarką. Naprawa kosztowała mnie 980 euro, co obejmowało: Nową jednostkę sterującą, Diagnozę systemu, Odzysk i doładowanie czynnika chłodniczego, Koszty robocizny Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat sprężarki, czy mógłbyś się podzielić: Czy w ogóle dostajesz zimne powietrze, nawet sporadycznie? Czy silnik dmuchawy działa na wszystkich prędkościach? Jakie konkretne kody błędów są wyświetlane? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas próby włączenia klimatyzacji? Pomogłoby to ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem z jednostką sterującą, czy też jest to faktycznie problem ze sprężarką. Problemy z klimatyzacją mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiednich testów, ponieważ wiele komponentów może powodować podobne objawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się wiedzą. Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 160180 km. Odpowiadając na pytania: dmuchawa działa dobrze na wszystkich prędkościach, ale w ogóle nie ma zimnego powietrza. Kod błędu P0645 wskazuje na obwód sprężarki AC. Podczas uruchamiania samochodu słyszę kliknięcie z obszaru sprężarki, a potem nic się nie dzieje. Sprawdziłem wycieki czynnika chłodniczego za pomocą lampy UV, ale nie znalazłem żadnych widocznych oznak. Ciśnienie w układzie na biegu jałowym wydaje się normalne, co sugeruje, że poziom czynnika chłodniczego jest w porządku. To sprawia, że myślę, że winowajcą może być sama sprężarka AC, a nie jednostka sterująca, o której wspomniałeś. Czy warto najpierw sprawdzić sprzęgło sprężarki przed wymianą całego urządzenia? Odgłos klikania sprawia, że zastanawiam się, czy to tylko mechanizm sprzęgła ulega awarii.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Podobnie jak Ty, również słyszałem ten wyraźny dźwięk klikania w moim A6 przed całkowitą awarią, ale początkowo poszedłem złą ścieżką, sprawdzając sprzęgło. Kliknięcie, po którym nie następuje włączenie, często wskazuje na problem elektryczny w obwodzie sprężarki, co pasuje do kodu P0645. W moim przypadku, mimo że sprzęgło wydawało się oczywistym winowajcą, problem z klimatyzacją samochodową był w rzeczywistości spowodowany zużytą sprężarką, która pobierała zbyt dużo prądu, powodując, że moduł sterujący wyłączył ją jako środek ochronny. Kilka rzeczy, które warto sprawdzić przed pełną wymianą sprężarki: Szczelina sprzęgła sprężarki (powinna wynosić 0,4-0,8 mm), Napięcie na złączu sprzęgła sprężarki, Bezpieczniki i przekaźniki układu klimatyzacji Jednak na podstawie Twojego opisu i porównania go z moim doświadczeniem, podejrzewam, że w końcu będziesz potrzebować pełnej wymiany sprężarki. Kiedy w końcu to zrobiłem, kosztowało to około 1200 euro, w tym: Nowa sprężarka AC, Osuszacz odbiornika, Zawór rozprężny, Płukanie układu, Świeży czynnik chłodniczy Specjaliści od samochodowych układów chłodzenia zalecili wymianę tych dodatkowych komponentów, aby zapobiec wpływowi zanieczyszczeń ze starej sprężarki na nową. Sama wymiana sprzęgła może działać tymczasowo, ale często jest to rozwiązanie doraźne, gdy głównym problemem jest uszkodzenie sprężarki.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Masz dobre uwagi na temat diagnostyki elektrycznej. Im więcej o tym myślę, dźwięk klikania, po którym nie następuje włączenie, naprawdę sugeruje większy problem niż tylko sprzęgło. Po zapoznaniu się z kosztami naprawy, o których wspomniałeś, równie dobrze mogę wykonać kompletną wymianę sprężarki AC wraz z innymi komponentami. Lepiej naprawić to prawidłowo, niż ryzykować ciągłe problemy z HVAC pojazdu. Fakt, że moje objawy pokrywają się z Twoimi doświadczeniami z bieżącymi problemami z poborem prądu, sprawia, że jestem bardziej przekonany do przeprowadzenia pełnej naprawy. Zadzwoniłem dziś do kilku warsztatów i otrzymałem oferty w przedziale 1100-1400 euro za całą naprawę, w tym wymianę osuszacza i zaworu rozprężnego. Zamierzam zaplanować naprawę w przyszłym tygodniu, ponieważ zbliżają się letnie upały, a jazda bez działającego układu chłodzenia nie jest przyjemna. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć marnowania czasu i pieniędzy na częściowe naprawy, które prawdopodobnie nie rozwiązałyby podstawowego problemu. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy to rzeczywiście sprężarka była przyczyną wszystkich problemów.

(community_translated_from_language)