Awaria spryskiwacza Q8 z powodu wadliwego układu nagrzewnicy

Mając pewne doświadczenie z europejskimi pojazdami, miałem podobny problem z moim Audi Q7 z 2017 roku. Początkowo myślałem, że to po prostu zamarznięty płyn do spryskiwaczy, ale system ogrzewania przedniej szyby pokazywał podobne komunikaty o błędach podczas jazdy zimą. Zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem. Okazało się, że usterka nagrzewnicy była spowodowana wadliwym połączeniem kablowym z elementem grzewczym płynu do spryskiwaczy. Układ spryskiwaczy miał zatkane dysze, które nie były odpowiednio podgrzewane, co powodowało zamarzanie płynu w punktach wyjściowych, mimo że w zbiorniku znajdował się płyn. Naprawa obejmowała: Sprawdzenie połączeń skrzynki bezpieczników, Wymianę uszkodzonego okablowania elementu grzejnego, Czyszczenie dysz spryskiwaczy Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna, ponieważ naprawa okablowania była prosta po zdiagnozowaniu. Od czasu naprawy system działał bez zarzutu przez dwie zimy. Aby lepiej pomóc z Q8, czy mógłbyś podzielić się: Kiedy po raz pierwszy pojawił się problem? Czy system działa normalnie w cieplejszych temperaturach? Jaki dokładnie komunikat o błędzie pojawia się na wyświetlaczu? Czy bezpieczniki są sprawne? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 143989 km. Dzięki za szczegółową odpowiedź. Pomogłeś mi zawęzić problem. Najpierw sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i wszystkie bezpieczniki były nienaruszone. Silnik spryskiwacza i pompa wydają się działać, ponieważ słyszę, jak pracują. Komunikat o błędzie brzmi: Awaria spryskiwacza. Po kilku testach stwierdziłem, że problem występuje tylko w ujemnych temperaturach, ale działa idealnie w cieplejsze dni. Problem zaczął się około 2 tygodnie temu, gdy temperatury po raz pierwszy spadły poniżej zera. Winowajcą musi być element grzewczy, ponieważ płyn do spryskiwaczy nie zamarza w zbiorniku, ale wydaje się zamarzać w przewodach lub dyszach. Zarezerwuję wizytę w warsztacie, aby sprawdzili okablowanie i system ogrzewania. Dobrze wiedzieć, że w Twoim przypadku koszty naprawy były rozsądne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem w moim Q7, zwłaszcza część dotycząca słyszenia pracującego silnika spryskiwacza, ale braku wypływu płynu w niskich temperaturach. Działający system w cieplejszych temperaturach naprawdę potwierdza problem z elementem grzejnym. Obwód grzałki spryskiwacza przedniej szyby jest dość dobrze chroniony w skrzynce bezpieczników, więc znalezienie nienaruszonych bezpieczników pasuje do schematu diagnozy. Punktem awarii jest zazwyczaj miejsce, w którym okablowanie elementu grzejnego przebiega przez komorę silnika, ponieważ z czasem może ulec uszkodzeniu w wyniku cykli nagrzewania silnika. Po naprawieniu elementu grzejnego upewniłem się, że warsztat przepłukał również cały układ spryskiwaczy i dysze rozpylające, aby zapobiec wszelkim pozostałym zatorom. Warto poprosić o włączenie tego do usługi, dodaje to tylko około 15-20 euro do całkowitego kosztu, ale pomaga zapewnić optymalne działanie wycieraczek i spryskiwaczy po naprawie. Jeśli Twój przebieg jest bliski 144000 km, jest to w rzeczywistości powszechny punkt zużycia tych komponentów w modelach Audi. Okablowanie elementu grzejnego ma tendencję do wykazywania problemów związanych z wiekiem w tym zakresie, więc czas pasuje do typowego wzorca.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pomoc w zdiagnozowaniu tego problemu. Twoje doświadczenie naprawdę idealnie pasuje do mojej sytuacji. Właśnie umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu i poprosiłem o sprawdzenie okablowania elementu grzejnego płynu do spryskiwaczy i przepłukanie układu zgodnie z sugestią. Sklep podał cenę 120 euro za pełną usługę, w tym płukanie układu, co wydaje się uczciwe w oparciu o koszty naprawy. Dobrze wiedzieć, że jest to częsty punkt zużycia przy moim przebiegu. Dźwięk silnika spryskiwacza bez wypływu płynu doprowadzał mnie do szału, ale teraz rozumiem, że to tylko element grzejny, który nie zapobiega zamarzaniu w przewodach. Po naprawie zaktualizuję forum na wypadek, gdyby inni napotkali podobne problemy ze spryskiwaczami w niskich temperaturach. Fajnie, że sprawdzenie skrzynki bezpieczników wykluczyło najpierw prostsze problemy. Mam nadzieję, że naprawa okablowania będzie równie prosta, jak w Twoim przypadku. Męczy mnie ręczne czyszczenie przedniej szyby w niskich temperaturach w oczekiwaniu na naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)