Awaria spryskiwaczy BMW serii 1: Najczęstsze przyczyny i naprawy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel (320d) z 2013 roku. Objawy były dokładnie takie same, jak opisane przez Ciebie. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu okazało się, że połączenie kablowe pompy spryskiwacza było luźne i uszkodzone, co wpłynęło zarówno na funkcje spryskiwacza przedniej szyby, jak i automatycznych wycieraczek. Musieli wymienić część okablowania i odpowiednio zabezpieczyć połączenia. Całość kosztowała mnie około 165 euro, ale od tego czasu samochód działa idealnie. Czy możesz podzielić się informacją, czy słyszysz hałas pompy podczas próby użycia spryskiwaczy? Ponadto, jaki wariant silnika ma Twoja seria 1? Pomoże mi to udzielić bardziej szczegółowych porad, ponieważ systemy BMW mogą się różnić w zależności od modelu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mam ten sam problem z moją serią 1 (117645 KM na zegarze). Właściwie nie słyszę żadnego hałasu pompy po naciśnięciu dźwigni spryskiwacza, jest całkowicie cicho. Miałem ostatni serwis około 2 miesiące temu, ale to zaczęło się dziać dopiero w zeszłym tygodniu. Dobrze wiedzieć o problemie z okablowaniem, to naprawdę pomocna informacja. Sprawdzę to, ponieważ brzmi to dość podobnie do mojego problemu. Czy spryskiwacze reflektorów również przestały działać, gdy wystąpił ten problem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc z początkowymi informacjami. Tak, właściwie kiedy miałem ten problem, moje spryskiwacze reflektorów również nie działały, wszystko jest podłączone do tego samego układu pompy. Całkowita cisza po naciśnięciu dźwigni spryskiwaczy to dokładnie to, czego doświadczyłem. Mój ma teraz 132 000 km, ale to wydarzyło się około 115 000 km. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to zaraz po serwisie, możesz chcieć, żeby sprawdzili, czy coś nie zostało odłączone podczas prac konserwacyjnych. W moim przypadku okablowanie z czasem skorodowało i w końcu się poddało, ale u Ciebie brzmi to bardziej jak odłączony przewód lub luźne połączenie, ponieważ stało się to tak nagle. Tylko ostrzegam, jeśli to ten sam problem, który miałem ja, upewnij się, że dokładnie sprawdzą wszystkie połączenia. Po mojej pierwszej próbie naprawy działało przez tydzień, a potem znów się nie udało, ponieważ pominęli częściowo uszkodzoną część okablowania. Druga naprawa działa idealnie od ponad roku. Daj mi znać, co odkryjesz, jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja. Te BMW czasami mogą sprawiać pewne kłopoty ze swoim układem elektrycznym!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Masz absolutną rację, nagła awaria po serwisie sprawia, że ​​brzmi to jak potencjalne odłączenie, a nie stopniowe uszkodzenie przewodu. Na pewno wspomnę o tym w warsztacie, kiedy oddam auto w przyszłym tygodniu. Mój mechanik jest całkiem dobry w BMW, więc mam nadzieję, że od razu wykryją wszelkie luźne połączenia. Naprawdę doceniam, że wspomniałeś o częściowej naprawie, upewnię się, że dokładnie sprawdzą całe okablowanie, kiedy już będą przy tym. Nie chcę, żeby musieli wracać z tym samym problemem! Zarezerwowałem to na przyszły wtorek, więc na pewno zaktualizuję tutaj, gdy tylko dowiem się, jaki był rzeczywisty problem. Dobrze wiedzieć, że te dziwactwa elektryczne nie są rzadkością w naszych BMW. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc w tej sprawie, bardzo mi się przydało wiedzieć, na co dokładnie zwrócić uwagę!

(Przetłumaczone z Angielski)