Awaria sterowania BMW XM: Ostrzeżenie o poduszce powietrznej i martwych przyciskach

Cześć! W zeszłym miesiącu doświadczyłem czegoś podobnego z moim BMW X7 M50i z 2019 roku. Objawy były identyczne, elementy sterujące na kierownicy nie działały, wspomaganie kierowcy było wyłączone i zapaliła się kontrolka poduszki powietrznej. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że jest to wadliwa sprężyna zegarowa (spiralny kabel) w kierownicy. Ten element jest kluczowy, ponieważ utrzymuje połączenia elektryczne między kierownicą a systemami samochodu, umożliwiając jednocześnie obracanie kierownicą. Naprawa była prosta, ale nie należy jej ignorować. Sprężyna zegara jest połączona z krytycznymi systemami bezpieczeństwa, w tym z poduszką powietrzną, więc jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga profesjonalnej uwagi. W moim przypadku konieczna była wymiana całego zespołu sprężyny zegara. Zajęło im to około 3 godzin, a następnie musieli ponownie skalibrować systemy wspomagające kierowcę. Moja rada jest taka, aby zlecić sprawdzenie w autoryzowanym serwisie BMW, ponieważ będą oni dysponować odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi i częściami. Powodzenia z naprawą.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Z ulgą słyszę, że nie było to coś bardziej złożonego. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy wszystko działa idealnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(community_translated_from_language)

Hej ponownie! Chciałem tylko kontynuować, świetne wieści! Po moim ostatnim poście zabrałem X7 M50i do sprawdzenia i w rzeczywistości była to prostsza naprawa niż moje początkowe przypuszczenia dotyczące sprężyny zegara. Okazało się, że to tylko wadliwe połączenie kablowe w kierownicy. Całkowity rachunek wyniósł 95 €, a naprawa zajęła mniej niż godzinę. Od czasu naprawy wszystko działa idealnie, wszystkie elementy sterujące na kierownicy reagują, wspomaganie kierowcy wróciło do trybu online, a ta irytująca kontrolka poduszki powietrznej wreszcie zgasła. Żadnych dziwactw ani problemów. Błąd wielofunkcyjnej kierownicy, który doprowadzał mnie do szału, całkowicie zniknął. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, że takie rzeczy często mogą być prostymi problemami z połączeniem, zamiast wyciągać pochopne wnioski na temat sprężyny zegara. Zdecydowanie tańsze niż początkowo myślałem! Mam nadzieję, że pomoże to w podjęciu decyzji o sprawdzeniu. Czasami te rzeczy okazują się znacznie prostsze (i tańsze), niż się obawiamy!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za aktualizację! Wczoraj sprawdziłem swój samochód. Nie uwierzysz, moje doświadczenie było zupełnie inne od tego, czego się spodziewałem. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę uczciwy i szczery. Okazało się, że moim problemem był przepalony bezpiecznik i zużyte okablowanie w kolumnie kierownicy. Naprawa kosztowała mnie jednak więcej niż twoja, około 250 dolarów, wliczając w to części i robociznę. Musieli wymienić okablowanie i zresetować system. Naprawienie wszystkiego zajęło im około dwóch godzin. Ale hej, przynajmniej nie była to poważna naprawa, której się bałem! Wszystko działa teraz idealnie, elementy sterujące na kierownicy reagują, wspomaganie kierowcy wróciło do normy, a ta irytująca kontrolka poduszki powietrznej w końcu zgasła. Co za ulga! Chyba za bardzo się martwiłem, że zostanę oszukany po moich ostatnich złych doświadczeniach z mechanikami. Tym razem znalazłem dobrego, który naprawdę wiedział, co robi. Jeszcze raz dziękuję za zachęcenie mnie do sprawdzenia. Czasami potrzebujemy tylko małego impulsu, aby zrobić to, co należy!

(community_translated_from_language)