Awaria sterownika silnika (ECU) w VW Touran powodująca poważne problemy z utratą mocy

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Tiguanem benzynowym z 2017 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z samochodami VW, rozpoznałem podobne objawy: zmniejszoną moc i ostrzeżenia systemu sterowania silnikiem. Główne przekaźnik powodował sporadyczne problemy z komunikacją sterownika ECU. Moduł komputera nagle tracił połączenie, powodując zapalenie się kontrolki „check engine” i ograniczając osiągi silnika. Po przeprowadzeniu wielu testów diagnostycznych, mój warsztat zidentyfikował wadliwy przekaźnik jako przyczynę problemu. Naprawa obejmowała: całkowite zresetowanie systemu, wymianę głównego przekaźnika, testowanie ECU w celu potwierdzenia prawidłowej komunikacji, skasowanie wszystkich zapisanych kodów błędów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€, w tym części i robocizna. Samochód działa bez zarzutu od czasu naprawy, bez powtarzających się problemów z układem sterowania silnikiem. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania dla Twojego Tourana, przydałoby się znać: Czy są jakieś konkretne zapisane kody błędów? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś inne nieprawidłowości w układzie elektrycznym? Jakie były dokładne wyniki Twojej wstępnej diagnostyki? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają problemowi z przekaźnikiem, który napotkałem, czy wskazują na inne komponenty systemu sterowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem przy 115000 km i niedawno pojawiły się niemal identyczne objawy. Po przeprowadzeniu diagnostyki komputerowej warsztat stwierdził, że sterownik ECU otrzymywał nieprawidłowe sygnały z powodu wadliwego czujnika położenia wału korbowego. Sam reset systemu nie rozwiązał problemów z kontrolą silnika. Naprawa wymagała: nowego czujnika położenia wału korbowego, kalibracji ECU, pełnego skanu diagnostycznego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€. Po naprawie osiągi silnika natychmiast wróciły do normy. Sugeruję przeprowadzenie pełnego skanu diagnostycznego, aby sprawdzić, czy Twój system sterowania otrzymuje prawidłowe sygnały z czujników. Objawy, które opisujesz, bardzo przypominają te, które miałem przy wadliwym czujniku. Kluczem jest znalezienie warsztatu specjalizującego się w systemach sterowania silników VW, ponieważ właściwa diagnoza wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do tych modeli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z naprawą. Mój VW Tiguan miał identyczne problemy, a twój opis problemów z czujnikiem położenia wału korbowego zgadza się z tym, co spotkałem przed znalezieniem problemu z przekaźnikiem. Elektronika samochodowa może być podchwytliwa, ponieważ podobne objawy często mają różne przyczyny. Po wymianie przekaźnika musiałem też zająć się uszkodzonym czujnikiem wału korbowego. Diagnostyka samochodu pokazała podobne kody błędów jak u ciebie. Naprawa elektroniki samochodowej w moim przypadku obejmowała: Kompletna wymianę czujnika, Reset i kalibrację systemu, Kompletne testy sterowania silnikiem, Czyszczenie kodów błędów. Koszt naprawy wyniósł 290€, nieco więcej niż u ciebie, ale zgodny z typowymi pracami przy czujnikach. Od czasu naprawy obu problemów, system sterowania silnikiem jest stabilny i nie ma problemów z wydajnością. Warto zauważyć, że odpowiedni sprzęt diagnostyczny jest kluczowy, podstawowe skanery często pomijają związek między danymi z czujnika a problemami ze sterowaniem silnikiem. Uzyskanie kompleksowej diagnostyki samochodowej zaoszczędziło czas, wskazując dokładny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi na temat napraw przekaźnika i czujnika. Okazało się, że moje problemy z ECU były rzeczywiście związane z uszkodzonym czujnikiem położenia wału korbowego. Po przeczytaniu o Waszych doświadczeniach z podobnymi problemami z osiągami silnika, zdecydowałem się na przeprowadzenie pełnego testu diagnostycznego. Warsztat znalazł: wiele błędów komunikacji ECU, niespójne odczyty położenia wału korbowego, nieregularne sygnały sterowania silnikiem. Naprawa obejmowała: instalację nowego czujnika położenia wału korbowego, pełną kalibrację ECU, testy diagnostyczne w całym systemie. Całkowity koszt wyniósł 280€ a elektronika samochodowa działa teraz perfekcyjnie. Osiągi silnika wróciły do normy natychmiast po naprawie wadliwego czujnika. Dla innych, którzy borykają się z podobnymi problemami z elektroniką pojazdu: upewnijcie się, że otrzymacie właściwą diagnozę od warsztatu z wyposażeniem diagnostycznym specyficznym dla VW. Objawy mogą być podobne dla różnych przyczyn, więc dokładne testy są niezbędne do prawidłowej naprawy ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)