Awaria systemu Air Ride w Cadillac DTS po 156 tys. km

Miałem podobne objawy w moim Cadillacu CTS z 2007 roku z adaptacyjnym układem zawieszenia. Problemem okazał się uszkodzony moduł sterowania tłumieniem z uszkodzonymi połączeniami przewodów. Spowodowało to, że układ amortyzatorów domyślnie ustawił się na najtwardsze ustawienie, co spowodowało opisaną przez Ciebie trudną jazdę. Problem ze strojeniem zawieszenia został wywołany przez skorodowane styki złącza w module sterowania. Diagnostyka zawieszenia pojazdu ujawniła wiele kodów błędów związanych z elektronicznym układem tłumienia. Naprawa wymagała wymiany wiązki przewodów i wyczyszczenia punktów połączeń w celu zapewnienia prawidłowej komunikacji między komponentami. Chociaż nie jest to katastrofalny problem, pozostawienie go bez naprawy może prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów zawieszenia. Układ tłumienia samochodu wymaga, aby wszystkie czujniki i połączenia działały prawidłowo, aby dostosować komfort jazdy. W moim przypadku cały proces naprawy trwał około 4 godzin w warsztacie. Kluczowe znaki ostrzegawcze to: Aktywacja kontrolki ostrzegawczej, Stała twarda jazda, Kody błędów związane ze sterowaniem tłumieniem, Brak zmian w odczuciu zawieszenia na różnych nawierzchniach drogi Najlepiej jak najszybciej to sprawdzić, ponieważ dalsza jazda z wadliwym sterowaniem tłumieniem może obciążać inne części zawieszenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym, brzmi to dokładnie tak samo, jak to, czego doświadczyłem z moim DTS. Prowadzenie samochodu jest o wiele lepsze od czasu naprawy. Czy pamiętasz całkowity koszt naprawy? Ciekawi mnie, jak to wygląda w porównaniu, ponieważ musiałem wymienić oba przednie amortyzatory wraz z modułem sterującym. Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z zawieszeniem?

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie. Moja naprawa była znacznie prostsza niż Twoja, okazało się, że to tylko uszkodzony kabel i połączenie wtykowe z modułem kontroli tłumienia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało głównie ponowne podłączenie i prawidłowe zabezpieczenie okablowania. Prowadzenie samochodu i komfort jazdy wróciły do normy natychmiast po naprawie. Od czasu usunięcia usterki regulacji tłumienia w zeszłym roku, układ zawieszenia działa bez zarzutu. Nie pojawiły się żadne inne problemy związane z zawieszeniem. Układ amortyzacji jest teraz prawidłowo wyregulowany, a kontrolka ostrzegawcza nie powróciła. Wygląda na to, że Twój przypadek wymagał bardziej rozległych prac z pełną wymianą komponentów, co wyjaśnia wyższy koszt naprawy. Ważne jest, aby szybko zająć się tymi problemami z elektronicznym zawieszeniem, ponieważ wadliwe połączenia można czasami naprawić, zanim doprowadzą do faktycznej awarii komponentu. Regularne kontrole układu zawieszenia mogą pomóc w wykryciu tych problemów na wczesnym etapie.

(community_translated_from_language)

W zeszłym tygodniu zabrałem samochód do mechanika, a całkowita naprawa wyniosła 850 euro za wymianę obu przednich amortyzatorów i modułu kontroli tłumienia. Prowadzenie samochodu wróciło do normy, jazda znów jest płynna, a irytująca kontrolka ostrzegawcza w końcu zniknęła. Cała naprawa zajęła około 6 godzin, ale warto było czekać. Mój mechanik pokazał mi stare części, a amortyzatory były wyraźnie zużyte. Widoczny był wyciek płynu, a złącza elektroniczne były dość skorodowane. Problem z zawieszeniem okazał się bardziej rozległy niż tylko problem z okablowaniem, ale przynajmniej teraz wiem, na jakie znaki ostrzegawcze zwracać uwagę w przyszłości. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy, a system amortyzacji samochodu działa dokładnie tak, jak powinien. Różnica w jakości jazdy jest jak dzień i noc. Zdecydowanie cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim spowodowało to więcej szkód.

(community_translated_from_language)