Awaria systemu audio i nawigacji Dakota z powodu problemów z magistralą

Napotkałem bardzo podobny problem z moim Dodge Durango z 2001 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z elektroniką samochodową, początkowo próbowałem podstawowego rozwiązywania problemów, ale szybko zdałem sobie sprawę, że to wykracza poza zakres majsterkowania. Objawy pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, całkowita awaria systemu audio i problemy z komunikacją w sieci magistrali. Diagnostyka samochodowa wykazała wiele kodów błędów związanych z transmisją danych magistrali MOST. Po spędzeniu czasu w trzech różnych warsztatach, w końcu znalazłem jeden specjalizujący się w samochodowych systemach sieciowych. Zidentyfikowali oni wadliwą jednostkę sterującą w magistrali MOST, która zakłócała cały łańcuch komunikacyjny. Naprawa obejmowała wymianę jednostki sterującej i przeprogramowanie systemu magistrali, co kosztowało 1000 euro. W warsztacie wyjaśniono, że problemy z siecią magistrali często występują kaskadowo, przez co wiele systemów wydaje się być uszkodzonych, podczas gdy w rzeczywistości to jeden komponent powoduje reakcję łańcuchową. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy dotyczy to innych systemów elektrycznych? Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś przerywaną funkcjonalność, czy jest całkowicie martwy? Czy te problemy zaczęły się nagle, czy rozwijały się stopniowo? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną, z którą ja się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 117721 KM, a problem wydaje się być związany ze światłowodami biegnącymi przez sieć magistrali MOST. Mój mechanik stwierdził fizyczne uszkodzenie pierścienia optycznego, przerywając łańcuch danych. Diagnostyka protokołu samochodowego wykazała utratę sygnału w wielu punktach. Testy wykazały, że kable światłowodowe zostały uszkodzone w pobliżu głównego punktu połączenia jednostki sterującej, prawdopodobnie w wyniku wibracji. Zamiast wymieniać cały system, udało nam się naprawić punkty połączeń optycznych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450 €, w tym części i przeprogramowanie. Elektronika samochodu działa teraz normalnie, a wszystkie systemy komunikacji zostały przywrócone. Jeśli objawy są podobne, sugeruję najpierw sprawdzić połączenia światłowodowe przed wymianą droższych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z naprawy. Mój przypadek z Durango okazał się inny niż twój, żałuję, że nie sprawdziłem najpierw połączeń światłowodowych przed wymianą jednostki sterującej. Chociaż mój problem również dotyczył sieci magistrali MOST, diagnostyka protokołu samochodowego początkowo zamaskowała prawdziwy problem. Warsztat przekonał mnie, że uszkodzona jest jednostka sterująca, ale po Twoim poście podejrzewam, że mogli nie sprawdzić dokładnie światłowodów. 1000 euro, które wydałem na wymianę jednostki sterującej, naprawiło system audio i nawigację, ale twoje podejście do naprawy ukierunkowane na pierścień optyczny ma więcej sensu, biorąc pod uwagę sposób projektowania tych sieci magistrali. Fizyczne uszkodzenie światłowodów jest częstym punktem awarii w elektronice samochodowej tej epoki. Jest to cenna informacja dla innych osób borykających się z podobnymi objawami. Prawidłowa diagnostyka połączeń światłowodowych w magistrali MOST powinna być zdecydowanie pierwszym krokiem przed wymianą drogich komponentów. Opisany wzór utraty sygnału odpowiada typowym objawom uszkodzonych kabli optycznych. Czy mógłbyś podzielić się informacją, które konkretne punkty połączeń zostały uszkodzone w twoim przypadku? Może to pomóc zidentyfikować typowe słabe punkty w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mogę potwierdzić, że uszkodzenie światłowodu wystąpiło w dwóch głównych punktach połączenia, gdzie kabel wychodzi z jednostki głównej i w pobliżu połączenia wzmacniacza w bagażniku. Miejsca te są najbardziej narażone na ruch i wibracje. Warsztat wykrył problem przy użyciu specjalistycznego sprzętu do diagnostyki samochodowej, który mógł śledzić utratę sygnału przez sieć magistrali MOST. Pasma włókien wykazywały mikropęknięcia, które zakłócały transmisję danych przez sieć magistrali. Każdy, kto boryka się z podobnymi problemami z komunikacją z jednostką sterującą, powinien poprosić technika o dokładne sprawdzenie tych punktów połączeń. Zestaw naprawczy światłowodów, którego użyliśmy, zawierał specjalne złącza zaprojektowane dla samochodowego systemu magistrali MOST, znacznie tańsze niż wymiana całych komponentów. Moje systemy audio i nawigacji działają bez zarzutu od czasu naprawy trzy miesiące temu. Cała elektronika samochodu komunikuje się prawidłowo za pośrednictwem sieci magistrali. Koszt naprawy w wysokości 450 euro był zdecydowanie lepszy niż 2000 euro za wymianę wielu jednostek sterujących. Sugeruję zażądanie pełnego testu sygnału światłowodowego przed autoryzacją bardziej rozległych napraw. Ta stosunkowo prosta kontrola może zaoszczędzić znacznych kosztów diagnostyki i naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)