Awaria systemu informacyjno-rozrywkowego w BMW M4: Problemy z systemem magistrali MOST?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW M3 z 2018 roku w zeszłym roku. Bardzo frustrujące, gdy pojawiają się te elektroniczne gremliny! Po wielu próbach diagnozy mój warsztat znalazł wadliwą jednostkę sterującą w systemie magistrali MOST, która powodowała, że ​​cały system informacyjno-rozrywkowy przestawał działać. Naprawa kosztowała mnie około 1000 euro, nie jest to tanie, ale całkowicie rozwiązało problem. Czy możesz mi powiedzieć, czy Twój M4 ma jakieś inne problemy elektryczne? Na przykład nietypowe komunikaty o błędach lub problemy z innymi systemami elektronicznymi? To może pomóc zawęzić dokładną jednostkę sterującą, która może powodować problemy w Twoim przypadku. Z mojego doświadczenia z BMW (miałem również serię 4), te problemy z magistralą MOST mogą być trudne do zdiagnozowania, ale zwykle można je naprawić, gdy zidentyfikujesz dokładny komponent, który zawodzi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mnie też się to przytrafiło, całkowicie martwy system informacyjno-rozrywkowy z wieloma kodami błędów. Serwisowałem go zaledwie 2 tygodnie temu przy 195064 KM i wszystko było w porządku do wczoraj. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, tylko to nagłe zaciemnienie systemu informacyjno-rozrywkowego. Obecnie szukam ofert od różnych warsztatów, ponieważ moja gwarancja właśnie wygasła. Trzymam kciuki, żeby to nie było tak drogie jak twoja naprawa! Czy ktoś inny miał podobną naprawę za mniejsze pieniądze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Miło usłyszeć od Ciebie. Tak, WIĘKSZOŚĆ problemów z autobusami może być naprawdę nieprzewidywalna, mój M3 faktycznie zrobił dokładnie to samo, działał idealnie jednego dnia, a następnego był zupełnie martwy. Jeśli chodzi o koszty naprawy, całkowicie rozumiem, że szukasz lepszej oferty niż ta, którą zapłaciłem. Po moim doświadczeniu dowiedziałem się, że niektórzy niezależni specjaliści BMW mogą to zrobić za mniej. Upewnij się tylko, że mają doświadczenie w WIĘKSZOŚCI diagnostyce autobusów, ponieważ może to być dość skomplikowane. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, przed oddaniem samochodu do warsztatu spróbuj odłączyć akumulator na około 30 minut. Próbowałem tego przed udaniem się do warsztatu (u mnie to nie zadziałało, ale hej, warto spróbować). Sprawdź również bezpieczniki, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Są to bezpłatne kroki rozwiązywania problemów, które mogą zaoszczędzić Ci trochę pieniędzy. A tak przy okazji, ciekawe, że u Ciebie stało się to zaraz po serwisie. Mój całkowicie się zepsuł. Warto wspomnieć o tym w warsztacie, który ostatnio wykonywał usługę, czasami może być jakiś związek i mogą być bardziej skłonni pomóc, nawet jeśli gwarancja wygasła. Daj nam znać, jak poszło! Te problemy są dość powszechne w naszych samochodach, a dzielenie się doświadczeniami pomaga wszystkim w społeczności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie pomocne porady! Wypróbowałem sztuczkę z odłączaniem akumulatora, którą zasugerowałeś, niestety bez powodzenia. Skontaktowałem się z kilkoma niezależnymi specjalistami BMW i dostałem wyceny w przedziale od 600 do 900 euro, co jest zdecydowanie lepsze od tego, co zapłaciłeś. Masz rację, wspominając o niedawnym serwisie, zadzwoniłem do warsztatu i zgodzili się to obejrzeć za niższą opłatą diagnostyczną, ponieważ wydarzyło się to tak szybko po ich serwisie. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z M3. Właściwie bardzo uspokaja mnie świadomość, że nie jestem jedyną osobą, która miała dokładnie ten sam problem. Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy już to naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny w przyszłości miał ten sam problem ze swoim M4. Te samochody są niesamowite, gdy wszystko działa, ale człowieku, elektronika czasami naprawdę wystawia cierpliwość na próbę! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)