Awaria systemu multimedialnego VW Polo: awaria sieci MOST Bus

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie TDI z 2011 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, mogę podzielić się tym, co pomogło rozwiązać ten problem. Objawy były identyczne, całkowita awaria systemu audio i infotainmentu. Przesył danych przez magistralę MOST został przerwany, wpływając na wiele jednostek sterujących. Po dokładnej diagnostyce warsztat znalazł wadliwą jednostkę sterującą pierścienia światłowodowego, która zakłócała cały system magistrali. Naprawa obejmowała: Pełny skan diagnostyczny wszystkich jednostek sterujących, Testowanie pierścienia magistrali MOST pod kątem przerw, Wymianę wadliwego modułu sterującego, Przeprogramowanie i kodowanie nowej jednostki, Testowanie wszystkich podłączonych systemów. Całkowity koszt wyniósł około 1000€ wliczając części i robociznę. Od tego czasu infotainment i wszystkie podłączone systemy działają bez zarzutu. Czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś komunikaty ostrzegawcze przed awarią systemu? Czy problem występuje sporadycznie, czy jest stały? Czy były jakieś ostatnie naprawy lub modyfikacje instalacji elektrycznej? Czy otrzymałeś jakieś konkretne kody błędów ze skanu? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój przypadek odpowiada temu, co ja przeżyłem i mogłyby skierować cię w stronę właściwej naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Problem w moim samochodzie z przebiegiem 70336 km jest stały, przed awarią nie pojawiły się żadne komunikaty ostrzegawcze. Diagnostyka samochodowa wykazała kody błędów wskazujące na błędy komunikacji magistrali MOST. Na podstawie szczegółów Twojej naprawy, daje mi to nadzieję, że da się to naprawić bez wymiany całej jednostki centralnej. Objawy idealnie się zgadzają, całkowita awaria systemu audio i brak funkcjonalności wszystkich funkcji informacyjno-rozrywkowych. Sprawdzę połączenie światłowodowe, zwłaszcza że wcześniej nie były wykonywane żadne prace elektryczne, które mogłyby to spowodować. Głównym problemem jest znalezienie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym do testowania systemu magistrali.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Ponieważ mamy pasujące objawy i kody błędów, jestem dość pewien, że problem z magistralą MOST w Twoim aucie jest podobny do tego, z którym spotkałem się w moim Golfie. Po samodzielnym rozwiązaniu problemu, oto kilka kluczowych punktów z mojego doświadczenia naprawczego, które mogą pomóc: Test pierścienia światłowodowego wykazał, że usterka znajduje się w module sterującym, a nie w samych kablach światłowodowych sieci magistrali. To w rzeczywistości dobra wiadomość, ponieważ wymiana uszkodzonych światłowodów byłaby bardziej skomplikowana i kosztowna. Upewnij się, że warsztat używa specjalistycznego sprzętu do testowania protokołów motoryzacyjnych do diagnostyki magistrali MOST. W moim przypadku niektóre generalne warsztaty potrafiły odczytać kody błędów, ale brakowało im specjalistycznych narzędzi do prawidłowej diagnostyki problemów z komunikacją w systemie diagnostycznym samochodu. Koszt części wyniósł około 400€, a robocizna stanowiła resztę, ponieważ dostęp do jednostki i jej programowanie zajęło kilka godzin. Ale to było znacznie tańsze niż wymiana całej jednostki głównej. Patrząc na Twój przebieg 70336 km, wydaje się, że to typowy punkt, w którym mogą wystąpić awarie tego systemu magistrali. Mój samochód miał podobny przebieg, gdy pojawił się problem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe informacje, czuję, że mam teraz znacznie jaśniejszy obraz sytuacji. Podobny przebieg w momencie awarii i identyczne objawy to naprawdę pomocne dane. Zdecydowanie poszukam warsztatu specjalizującego się w diagnostyce sieci CAN, a nie zwykłego miejsca napraw. Dobrze wiedzieć, że być może wystarczy wymienić tylko moduł sterujący pierścieniem, a nie całą jednostkę główną, co byłoby znacznie droższe. Zadzwonię dookoła, aby znaleźć kogoś z odpowiednim sprzętem diagnostycznym do samochodów, aby prawidłowo przetestować światłowody i systemy magistrali MOST. Fakt, że był to typowy punkt awarii przy tym przebiegu i że nie były wykonywane żadne wcześniejsze prace elektryczne, wzmacnia moją pewność, że jest to znany problem z udowodnionym rozwiązaniem. Muszę tylko znaleźć odpowiedni warsztat z odpowiednimi możliwościami testowania jednostki sterującej i komunikacji magistrali. Twoje doświadczenie naprawcze to dokładnie ten rodzaj praktycznych informacji, których szukałem. Zaktualizuję, gdy tylko sprawdzę to.

(community_translated_from_language)