Awaria systemu Start-Stop w Audi powoduje losowe wyłączenia silnika

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A6 2010 zeszłej zimy. Mając umiarkowane doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to tylko tryb eco, ale okazało się, że to coś poważniejszego. Objawy były dokładnie takie same, nietypowe zgaśnięcia silnika, lampki ostrzegawcze i rozrusznik z trudem obracający się. Po tym, jak pewnego ranka całkowicie padł akumulator w samochodzie, zabrałem go do warsztatu na diagnostykę. Technik stwierdził, że akumulator był mocno rozładowany i nie utrzymywał odpowiedniego poziomu naładowania. Systemy start-stop są szczególnie wymagające dla akumulatorów i potrzebują specjalnych akumulatorów AGM (Absorbent Glass Mat) zaprojektowanych do częstych cykli. Naprawa kosztowała mnie 290 euro za nowy akumulator AGM plus instalację. Od tego czasu funkcja automatycznego restartu znów działa bezbłędnie i nie ma już nietypowych zgaśnięć silnika. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Czy akumulator był kiedykolwiek wymieniany? Czy występują inne problemy elektryczne? Jakie kody błędów są zapisane? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły?

(community_translated_from_language)

Miałem ostatni serwis przy 118864 KM i mechanik znalazł wiele kodów błędów związanych ze spadkami napięcia. Problem z akumulatorem był znacznie gorszy niż początkowo sądzono. Rozrusznik pobierał nadmierny prąd i z czasem uszkodził oryginalny akumulator AGM. Oprócz wymiany akumulatora, rozrusznik wymagał regeneracji ze względu na zużyte szczotki powodujące problemy z powolnym rozruchem. Po wymianie obu części samochód uruchamia się niezawodnie, a gaśnięcie silnika całkowicie ustało. Automatyczny restart działa teraz bez zarzutu. Całkowita naprawa wyniosła 890 euro, 290 euro za akumulator AGM i 600 euro za rozrusznik. Choć kosztowna, całkowicie rozwiązała wszystkie objawy. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, kluczowymi znakami ostrzegawczymi były powolny rozruch i kody błędów związane z napięciem, nawet zanim akumulator samochodowy wykazał oczywiste oznaki awarii.

(community_translated_from_language)

Dobrze słyszeć, że udało się rozwiązać ten problem. Twoje doświadczenia z naprawą pasują do tego, co odkryłem w moim Audi A6, te systemy start-stop naprawdę ujawniają wszelkie słabości układu ładowania. Uszkodzenie rozrusznika, o którym wspomniałeś, wyjaśnia, dlaczego moje koszty naprawy były niższe. Mój akumulator był jedynym szwankującym komponentem, podczas gdy zużyte szczotki rozrusznika stworzyły efekt kaskadowy, szybciej rozładowując akumulator z powodu wyższego poboru prądu. Od czasu naprawy mój system start-stop działa bez zarzutu już od ponad 18 miesięcy. Funkcja zatrzymania na biegu jałowym aktywuje się płynnie, a silnik uruchamia się natychmiast za każdym razem. Nie ma już lampek ostrzegawczych ani kodów błędów związanych ze spadkami napięcia. Warto wspomnieć, że zainstalowany akumulator AGM wymaga regularnych testów, ponieważ system start-stop znacznie go obciąża. Kontrola stanu akumulatora podczas corocznego przeglądu może zapobiec ponownemu wystąpieniu podobnych problemów. Całkowity koszt naprawy wynoszący 890 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę, że zarówno akumulator, jak i rozrusznik wymagały pracy. Komponenty te mają kluczowe znaczenie dla niezawodności systemu start-stop, a ich prawidłowa naprawa zapobiega droższym problemom w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Jako autor oryginalnego posta, chciałbym przedstawić aktualizację mojego pełnego doświadczenia z naprawą do wykorzystania w przyszłości: Kody błędów spadku napięcia wykryte podczas mojego serwisu przy 118864 KM okazały się krytycznymi znakami ostrzegawczymi. Problem z akumulatorem okazał się poważniejszy niż oczekiwano, a wadliwy rozrusznik pobierał nadmierny prąd i stopniowo uszkadzał akumulator AGM. Problemy z automatycznym restartem i gaśnięcie silnika były bezpośrednim skutkiem tych wadliwych podzespołów. Naprawa obejmowała dwie główne części: Po pierwsze, wymianę oryginalnego akumulatora AGM, który nie był już w stanie sprostać wymaganiom systemu start-stop. Po drugie, odbudowę rozrusznika, który miał zużyte szczotki powodujące powolny rozruch. Całkowity koszt wyniósł 890 euro: wymiana akumulatora AGM: 290 euro, odbudowa rozrusznika i robocizna: 600 euro Inwestycja była tego warta, wszystkie objawy całkowicie ustąpiły. Nie ma już zgaśnięć silnika, system start-stop działa idealnie, a funkcja zatrzymania biegu jałowego działa zgodnie z przeznaczeniem. Inni, którzy borykają się z podobnymi problemami, powinni zwracać uwagę na powolny rozruch i kody błędów związane z napięciem, zanim dojdzie do całkowitej awarii akumulatora. Regularne testowanie akumulatora podczas konserwacji jest teraz częścią mojej rutyny serwisowej, aby zapobiec przyszłym problemom z systemem start-stop.

(community_translated_from_language)