Awaria systemu zamka drzwi BMW serii 7: potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i co zabawne, miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2015 roku. Pewnego dnia centralny zamek całkowicie odmówił posłuszeństwa, a seria 6, którą miałem wcześniej, nigdy nie miała tego problemu. Mój mechanik odkrył, że przyczyną było wadliwe połączenie przewodów w pobliżu modułu sterowania drzwiami. Musieli zlokalizować i naprawić skorodowane kable, które powodowały awarię systemu. Naprawa kosztowała mnie 95 euro i całkowicie rozwiązała problem. Zanim udasz się do warsztatu, czy mógłbyś podzielić się: Czy dzieje się tak zarówno z kluczykiem z pilotem, jak i kluczykiem ręcznym? Czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś konkretne komunikaty o błędach? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia z tymi samochodami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam dokładnie ten sam problem zarówno z kluczykiem z pilotem, jak i kluczykiem ręcznym. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, ale na desce rozdzielczej wyświetla się komunikat „Awaria centralnego zamka”. Mój samochód był dość niezawodny do tej pory, przy przebiegu 32057 km, i był w porządku podczas ostatniego serwisu. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, jak u Ciebie, a nie konieczność wymiany całego modułu. Czy Twój mechanik wspomniał, jak powszechny jest ten problem w BMW?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc Ci z Twoim problemem z BMW. Kiedy miałem swoją serię 5, mechanik powiedział mi, że te problemy z centralnym zamkiem są dość powszechne w BMW tej generacji. Na podstawie komunikatu na desce rozdzielczej brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Co ciekawe, mój samochód nie wykazywał żadnych innych problemów elektrycznych przed awarią układu blokującego. Mój mechanik wspomniał, że wilgoć czasami dostaje się do wiązki przewodów i powoduje korozję z czasem, nawet przy stosunkowo niskim przebiegu, jak Twój. Mój samochód miał około 45 000 km, kiedy to się stało. Ponieważ doświadczasz tego zarówno z kluczykiem z pilotem, jak i kluczykiem ręcznym, tak jak ja, jestem pewien, że to podobny problem z okablowaniem. W moim przypadku najpierw podejrzewali, że moduł sterujący wymaga wymiany (co kosztowałoby fortunę!), ale na szczęście okazało się, że to tylko te skorodowane przewody. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: upewnij się, że dokładnie sprawdzą wszystkie wiązki przewodów drzwi, a nie tylko oczywiste miejsca. Mój mechanik początkowo przeoczył skorodowaną sekcję, która była ukryta za listwą wykończeniową. Czy zauważyłeś, że jest gorzej w deszczową pogodę? To był w moim przypadku znak rozpoznawczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! To naprawdę pomocne wiedzieć o problemie wilgoci, jak tak o tym myślę, problem zaczął się po kilku deszczowych dniach. Teraz czuję się o wiele pewniej, wiedząc, że to częsty problem i prawdopodobnie wymaga tylko trochę pracy nad okablowaniem, a nie całego nowego modułu. Zdecydowanie wspomnę o sprawdzeniu wszystkich wiązek przewodów w drzwiach, kiedy będę go oddawał. Jestem ogromnie ulżony, wiedząc, że naprawa była stosunkowo prosta i niedroga! Zadzwoniłem już do warsztatu specjalistycznego BMW i zarezerwowałem wizytę na jutro. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą całe okablowanie, tak jak zasugerowałeś, zwłaszcza te ukryte miejsca za listwą. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, to dokładnie to, co potrzebowałem usłyszeć. Będę Cię informował na bieżąco o tym, co znajdą!

(Przetłumaczone z Angielski)