Awaria tempomatu dotyka właścicieli VW Taigo

W zeszłym miesiącu spotkałem się z taką samą awarią tempomatu w moim VW T-Cross z 2020 roku. Okazało się, że problem wynikał z połączenia między spiralą w kolumnie kierownicy a przełącznikiem pedału tempomatu. Główne objawy idealnie się zgadzały: nagłe wyłączenie tempomatu i kody błędów. Początkowe skanowanie wskazywało na czujnik położenia przepustnicy, ale dokładniejsza diagnostyka ujawniła, że rzeczywisty problem tkwił w okablowaniu kierownicy. Spiralę w kolumnie kierownicy należało wymienić, ponieważ uległa przedwczesnemu zużyciu, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Przełącznik pedału tempomatu miał również skorodowane styki, które wymagały czyszczenia i ponownego osadzenia. Oba komponenty są niezbędne do prawidłowego działania tempomatu. Ta naprawa była na tyle poważna, że wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, ale nie stanowiła poważnego problemu mechanicznego. System integruje wiele komponentów, dlatego prawidłowa diagnoza jest kluczowa, aby uniknąć wymiany niewłaściwych części. Polecam sprawdzenie w autoryzowanym serwisie stanu spirali w kolumnie kierownicy i połączeń przełącznika pedału tempomatu, zanim zacznie się badać problemy z czujnikiem położenia przepustnicy. Te komponenty często powodują podobne objawy, ale wymagają różnych podejść do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Dokładnie to samo zdarzyło się z moim Taigo, tempomat całkowicie odmówił posłuszeństwa, co było bardzo frustrujące podczas długich podróży. Wymiana sprężyny spiralnej rozwiązała problem, wraz z przepalonym bezpiecznikiem, który znaleźli podczas diagnostyki. Naprawdę pomocne jest również sprawdzenie połączeń włącznika pedału. Czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy? Jestem też ciekaw, ile Cię kosztowała cała naprawa, ponieważ chcę się upewnić, że mój warsztat mnie nie naciągnął.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało ci się to rozwiązać. Po mojej naprawie w zeszłym miesiącu tempomat działa bez zarzutu. Odczyty czujnika prędkości są stabilne, a wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej działają normalnie. Łączny koszt naprawy wyniósł 95€ za naprawę wadliwego połączenia kabla w czujniku położenia przepustnicy. To było znacznie tańsze niż początkowo przewidywano, ponieważ mechanik stwierdził, że problem polegał jedynie na luźnym połączeniu, a nie na konieczności wymiany całego komponentu. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy. Sterowanie z kierownicy reaguje idealnie, a system tempomatu utrzymuje prędkość dokładnie tak, jak powinien. Ta naprawa okazała się prostsza niż sugerowała początkowa diagnoza, co wyjaśnia rozsądny koszt w porównaniu z pełną wymianą czujnika. Jeśli twój warsztat naliczył znacznie więcej, warto poprosić o szczegółowy rozrachunek części i robocizny, zwłaszcza jeśli wymienili dodatkowe komponenty poza naprawą połączenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj zawiozłem samochód do certyfikowanego warsztatu VW i wszystko naprawili. Rachunek wyniósł łącznie 320€, więcej niż się spodziewałem, ale wykonali dokładną pracę. Główną przyczyną kosztu była wymiana spirali w kolumnie kierownicy, dodatkowo znaleźli i wymienili przepalony bezpiecznik w obwodzie tempomatu. Mechanik pokazał mi starą spiralę i była wyraźnie zużyta. Ponadto, skoro już mieli wszystko otwarte, wyczyścili wszystkie połączenia włączników pedałów, co było mądrym działaniem prewencyjnym. Kontrolki na desce rozdzielczej działają teraz prawidłowo, a tempomat znowu działa perfekcyjnie. Znacznie lepsze doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika, który po prostu rzucał częściami bez właściwej diagnozy problemu. Nauczka na przyszłość, żeby korzystać z usług specjalistów, którzy naprawdę znają się na tych systemach. Warto było zapłacić więcej, żeby zrobić to dobrze za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)