Awaria tempomatu Sebring i kontrolka „Check Engine” – związek

Niedawno miałem taką samą awarię tempomatu w Chryslerze 200 z 2012 roku. Zapaliła się kontrolka na desce rozdzielczej sygnalizująca usterkę tempomatu. Po sprawdzeniu problem został zlokalizowany w wadliwym wyłączniku pedału hamulca, co jest częstym problemem w tych modelach. Wyłącznik pedału wysyła sygnały zarówno do świateł hamowania, jak i do systemu tempomatu. W przypadku awarii komputer samochodowy uważa, że hamulec jest stale włączony, uniemożliwiając działanie tempomatu. Znalazłem również dwa przepalone bezpieczniki w skrzynce bezpieczników związane z tym systemem. Początkowa diagnoza wskazywała na czujniki prędkości, ale faktyczna naprawa wymagała wymiany wyłącznika pedału hamulca i związanych z nim złączy elektrycznych. Nie był to poważny problem mechaniczny, tylko wymiana elementu elektrycznego. Naprawa usunęła również kontrolkę „check engine”. W celu rozwiązywania problemów zacznij od sprawdzenia skrzynki bezpieczników pod kątem przepalonych bezpieczników związanych z tempomatem. Następnie sprawdź wyłącznik pedału hamulca, często jest to przyczyna problemu, a nie czujniki prędkości. Należy również sprawdzić połączenie elektryczne przy wyłączniku pod kątem korozji lub uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat problemu z przełącznikiem hamulca w Twoim Chryslerze. Mój został naprawiony dwa tygodnie temu i okazało się, że przyczyną awarii tempomatu był wadliwy czujnik położenia przepustnicy. Przyciski na kierownicy działały dobrze, ale system cały czas samoczynnie się wyłączał. Patrząc wstecz na Twoje rozwiązanie dotyczące przełącznika świateł hamulca, czy mógłbyś podzielić się kosztem naprawy? Wymiana czujnika położenia przepustnicy kosztowała mnie 280€, wliczając robociznę. Zastanawiam się tylko, czy nie przepłaciłem i czy pojawiły się u Ciebie jakieś inne elektryczne problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Właściwie odebrałem samochód z warsztatu w zeszłym tygodniu po problemie z tempomatem. Mechanik znalazł luźne połączenie kabla przy wyłączniku pedału hamulca, nie było potrzeby wymiany całego elementu. Złe połączenie powodowało zapalanie się kontrolki na desce rozdzielczej i dezaktywację tempomatu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało diagnostykę i naprawę wadliwego połączenia elektrycznego. Znacznie taniej niż wymiana czujnika położenia przepustnicy, ale te Chryslery mogą mieć różne przyczyny leżące u podstaw podobnych objawów. Wszystko działa perfekcyjnie od czasu naprawy, żadnych świateł ostrzegawczych, tempomat działa normalnie i nie ma problemów elektrycznych. Sterowanie na kierownicy i czujnik prędkości działają teraz poprawnie. Bardzo się cieszę, że okazało się to tylko problemem z połączeniem, a nie koniecznością wymiany jakichkolwiek głównych komponentów. Czasami te elektryczne usterki mogą być trudne do zdiagnozowania, ale dokładna inspekcja wszystkich połączeń zawsze powinna być pierwszym krokiem przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za Wasze sugestie. Po przeczytaniu tych odpowiedzi zabrałem mojego Sebringa do nowego mechanika w zeszłym tygodniu. Czujnik położenia przepustnicy rzeczywiście uległ awarii, tak jak podejrzewali podczas wstępnej diagnozy. Proces naprawy przebiegł sprawnie, pokazali mi stary czujnik, który miał widoczną korozję na zaciskach. Podczas sprawdzania systemu znaleźli i naprawili również przepalony bezpiecznik związany z obwodem tempomatu. Cała praca zajęła około 2 godzin. Łączny koszt wyniósł 280€ za części i robociznę, co wydaje się uczciwe w oparciu o inne otrzymane wyceny. Tempomat działa teraz perfekcyjnie, kontrolka na desce rozdzielczej zgasła, a silnik pracuje płynniej. Po przejechaniu 2000 km nie pojawiły się żadne inne problemy elektryczne. Jestem naprawdę usatysfakcjonowany, że to zostało właściwie naprawione. Z pewnością zostanę z tym mechanikiem na przyszłe naprawy, ponieważ poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego i pokazanie mi wadliwych części.

(Przetłumaczone z Angielski)