Awaria tempomatu w Audi A1: Naprawa układu elektronicznego

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A3 2013 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy z elektroniką samochodową, chociaż zazwyczaj zostawiam skomplikowane kwestie profesjonalistom. Objawy brzmią dokładnie jak to, co napotkałem, awaria tempomatu i kody błędów. Po samodzielnym sprawdzeniu skrzynki bezpieczników zabrałem samochód do warsztatu, gdzie okazało się, że główną przyczyną jest uszkodzone złącze wiązki przewodów w pobliżu korpusu przepustnicy. Izolacja przewodu uległa przetarciu, powodując przerywane problemy z połączeniem z elektronicznym układem sterowania. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego odcinka przewodu i prawidłowym zabezpieczeniu złącza. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 95 euro. Od czasu naprawy elementy sterujące na kierownicy i tempomat działają bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy dotyczy to innych funkcji elektronicznych? Jakie dokładnie kody błędów są wyświetlane w diagnostyce? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś korelację z warunkami pogodowymi? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy A1 doświadcza tego samego problemu z połączeniem, co ja, czy też może być to związane z innym komponentem w elektronicznym układzie sterowania.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój ostatni serwis miał miejsce zaledwie 2 tygodnie temu przy 44106 KM. Po przeprowadzeniu wczoraj dodatkowej diagnostyki zauważyłem, że usterka dotyczy również innych elementów sterujących na kierownicy. Kody błędów wskazują na problemy z komunikacją w elektronicznej jednostce sterującej. Problem występuje niezależnie od temperatury silnika i warunków pogodowych. Serwisant zasugerował, że może to być związane z siłownikiem korpusu przepustnicy, ale chciał przeprowadzić dokładniejsze testy przed potwierdzeniem. Biorąc pod uwagę uporczywość tych problemów elektronicznych pomimo niedawnego serwisu, prawdopodobnie będę musiał zaplanować kolejną wizytę w warsztacie w celu pełnego sprawdzenia systemu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację A1. Biorąc pod uwagę podobieństwo do mojego przypadku z A3, myślę, że mamy do czynienia z czymś więcej niż tylko problemem z siłownikiem korpusu przepustnicy. Fakt, że wiele elementów sterujących na kierownicy działa sporadycznie, zdecydowanie sugeruje problem z okablowaniem lub połączeniem w elektronicznym układzie sterowania. Kiedy moje A3 wykazywało takie objawy, wstępna diagnoza również wskazywała na siłownik. Jednak powszechne usterki elektroniczne wynikały w rzeczywistości z uszkodzonego okablowania wpływającego na wiele systemów. Obserwowane błędy komunikacji potwierdzają tę teorię. Ponieważ problem utrzymuje się niezależnie od warunków i dotyczy wielu elementów sterujących, zalecałbym sprawdzenie w warsztacie: Główne połączenia wiązki przewodów, Uziemienie elektronicznej jednostki sterującej, Moduł sterujący kierownicy, Integralność systemu magistrali CAN Niedziałający tempomat może być tylko objawem, a nie głównym problemem. W moim przypadku naprawa okablowania rozwiązała wszystkie usterki elektroniczne jednocześnie. Czy mógłbyś podzielić się konkretnymi kodami błędów? Może to pomóc potwierdzić, czy Twój problem pasuje do wzorca, którego doświadczyłem w moim A3.

(community_translated_from_language)

Dziękujemy za dostarczenie tak szczegółowych informacji o swoich doświadczeniach. Twoja sugestia dotycząca wiązki przewodów jako potencjalnego winowajcy ma wiele sensu, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak usterka wpływa na wiele systemów. Otrzymywane przeze mnie kody błędów to P0638 i U0121. Te kody związane z komunikacją wydają się być zgodne z Twoją teorią dotyczącą problemów z okablowaniem, a nie tylko wadliwego siłownika korpusu przepustnicy. Po sprawdzeniu dokumentacji serwisowej stwierdziłem, że moduł sterowania kierownicą został faktycznie zgłoszony do kontroli podczas ostatniego serwisu, ale nie wykryto wówczas żadnych problemów. Zaplanuję kolejną wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu i poproszę o sprawdzenie wszystkich punktów, o których wspomniałeś, w szczególności połączeń wiązki przewodów i systemu magistrali CAN. Przerywany charakter tych problemów z elektroniką z pewnością sugeruje problem z połączeniami, a nie awarię całego podzespołu. Fakt, że naprawa była stosunkowo prosta i niedroga, daje mi nadzieję, że nie będzie to wymagało wymiany głównych komponentów. Po zakończeniu diagnostyki i zidentyfikowaniu pierwotnej przyczyny tych elektronicznych usterek, zaktualizuję informacje.

(community_translated_from_language)