Awaria tempomatu w Audi A4: Wskazówki diagnostyczne

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad Audi, miałem bardzo podobny problem z moim Audi A6 z 2013 roku w zeszłym roku. Awaria tempomatu była niemal identyczna, wyświetlając komunikaty o błędach w zestawie wskaźników i całkowicie zatrzymując działanie. Po przeprowadzeniu diagnostyki elektroniki samochodowej okazało się, że było to luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzącej do elementów sterujących na kierownicy. Początkowo podejrzewano połączenia korpusu przepustnicy, ale prawdziwy winowajca był znacznie prostszy. Warsztat stwierdził, że część okablowania tempomatu poluzowała się z czasem, powodując przerywane problemy z połączeniem. Naprawa była stosunkowo prosta i kosztowała 95 euro, obejmując głównie czas pracy w celu uzyskania dostępu i naprawy połączenia. Po naprawie okablowania wykonano również pełny reset systemu, aby usunąć wszystkie kody błędów. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś ostatnio inne problemy elektryczne? Czy kierownica ma jakieś inne nieprawidłowo działające przyciski? Czy przed wystąpieniem problemu miały miejsce jakieś szczególne zdarzenia (np. ulewny deszcz lub uderzenie)? Jaki dokładnie komunikat o błędzie pojawia się w klastrze? Informacje te pomogłyby ustalić, czy w A4 występuje ten sam problem z połączeniem, czy też jest to coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po 149664 km i ostatnim serwisie w zeszłym miesiącu mogę potwierdzić, że wadliwy system zaczął wyświetlać kody błędów dla tempomatu. Szybkie sprawdzenie skrzynki bezpieczników nie wykazało żadnych oczywistych problemów. Przyciski na kierownicy nadal działają prawidłowo, z wyjątkiem funkcji tempomatu. Siłownik wydaje się reagować prawidłowo podczas testowania, ale usterka nadal występuje. Brak uszkodzeń spowodowanych wodą lub niedawnych uderzeń. Komunikat o błędzie mówi po prostu, że tempomat jest niedostępny. Czekam na informacje, czy inni mieli podobne problemy ze swoimi A4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu i przebiegu brzmi to coraz bardziej jak ten sam problem, który napotkałem w moim A6. Ponieważ wspomniałeś, że przyciski na kierownicy działają, z wyjątkiem tempomatu, a siłownik działa prawidłowo, możemy szukać innej przyczyny niż moja początkowa sugestia dotycząca wiązki przewodów. Po twojej odpowiedzi przypomniałem sobie inny niedziałający system, który miałem przy około 140000 km, okazało się, że był to wadliwy włącznik świateł hamowania. Ten przełącznik jest krytycznym elementem bezpieczeństwa, który musi prawidłowo sygnalizować działanie tempomatu. Diagnostyka początkowo maskowała tę prostą przyczynę, prowadząc do nieporozumień co do rzeczywistego problemu. Koszt naprawy w moim przypadku wyniósł około 85 euro, wliczając w to wymianę przełącznika i reset systemu. Znacznie więcej niż początkowo obawiano się, gdy usterka pojawiła się po raz pierwszy. Warto zlecić warsztatowi sprawdzenie następujących elementów: Działanie przełącznika świateł hamowania, Połączenia modułu tempomatu, Integralność przewodu uziemiającego w pobliżu zespołu pedału Elementy te często wykazują zużycie w podobnych punktach przebiegu i mogą wywoływać identyczne objawy. Fakt, że niedawny serwis tego nie wykrył, sugeruje, że prawdopodobnie jest to komponent, który nie jest zwykle sprawdzany podczas rutynowej konserwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe spostrzeżenia. Teoria przełącznika świateł hamowania ma wiele sensu, biorąc pod uwagę mój przebieg i objawy. Dobrze słyszeć, że może to być stosunkowo prosta i niedroga naprawa, a nie poważna awaria elektroniki. Zadzwoniłem do mojego zwykłego warsztatu i jutro mogą sprawdzić te konkretne komponenty. Wspomnieli, że widzieli kilka przypadków, w których awaria tempomatu była rzeczywiście powiązana z przełącznikiem świateł hamowania, tak jak opisałeś. Podany koszt inspekcji to 75 euro, co wydaje się rozsądne, aby wskazać dokładną przyczynę. Zaktualizuję ten wątek, gdy samochód zostanie prawidłowo zdiagnozowany. Ta informacja może pomóc innym, którzy napotkają podobne problemy z tempomatem w samochodach o dużym przebiegu. Częściowe działanie elementów sterujących na kierownicy, podczas gdy tylko tempomat zawodzi, zdecydowanie wskazuje na przełącznik hamulca jako prawdopodobnego winowajcę.

(Przetłumaczone z Angielski)