raphael_lehmann3
Awaria tempomatu w Audi Q4 E-tron powoduje frustrację
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
raphael_lehmann3 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem korpusu przepustnicy. Objawy mojego wadliwego układu były niemal identyczne. Nieprawidłowe działanie elementów sterujących na kierownicy i tempomatu naprawdę mnie zaniepokoiło. Czy pamiętasz koszt naprawy? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane kwestie? Chcę się tylko upewnić, że mam odpowiedni budżet na diagnostykę i potencjalne naprawy.
(Przetłumaczone z Angielski)
thomashuber1
Świetnie, że się odezwałeś. Od czasu naprawy połączenia przepustnicy w warsztacie tempomat działa bezbłędnie bez powtarzających się usterek. Naprawa była prosta, okazało się, że uszkodzona wtyczka złącza powodowała problemy ze sterowaniem elektronicznym. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, co obejmowało zarówno diagnostykę, jak i naprawę połączenia kablowego. Znacznie taniej niż początkowo się obawiałem, biorąc pod uwagę, jak skomplikowana może być elektronika samochodowa w nowszych modelach. Kluczowe było usunięcie zapisanych kodów błędów z systemu i wykonanie prawidłowego skanowania diagnostycznego. W ramach usługi sprawdzono również połączenia skrzynki bezpieczników, co pomogło upewnić się, że nie wpłynęło to na żadne inne elementy elektroniczne. Jeśli Twoje objawy są podobne do tych, których ja doświadczyłem, powinieneś spodziewać się podobnego zakresu i kosztu naprawy. Pamiętaj tylko, aby wspomnieć o nieprawidłowym działaniu tempomatu i komunikatach o błędach, ponieważ pomoże to szybciej zlokalizować problem.
(Przetłumaczone z Angielski)
raphael_lehmann3 (Autor)
Dziękuję wszystkim za świetne rady. Zabrałem Q4 do certyfikowanego warsztatu specjalizującego się w elektronice samochodowej. Diagnostyka potwierdziła, że niedziałający tempomat był spowodowany wadliwym połączeniem w okablowaniu korpusu przepustnicy. Technik znalazł uszkodzenie spowodowane wilgocią w jednym z głównych złączy i prześledził je z powrotem do skrzynki bezpieczników. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonej wiązki przewodów i styków złącza. Całkowity koszt wyniósł 180 euro, w tym pełny skan diagnostyczny. Od dwóch tygodni jeżdżę bez żadnych komunikatów o błędach ani problemów z tempomatem. Warsztat wykonał dokładną pracę, dokumentując i usuwając wszystkie zapisane kody błędów. Chociaż początkowo było to stresujące, czuję ulgę, że okazało się to stosunkowo prostą naprawą elektryczną, a nie poważnym problemem mechanicznym. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami, kluczowa jest odpowiednia diagnostyka w wykwalifikowanym warsztacie. Inwestycja w znalezienie pierwotnej przyczyny uchroniła mnie przed potencjalnie większymi problemami w przyszłości.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
thomashuber1
Kiedy moje Audi e-tron GT z 2020 roku wykazywało podobne objawy, okazało się, że jest to wadliwe połączenie siłownika korpusu przepustnicy. Awaria tempomatu została przypisana luźnemu okablowaniu we wtyczce złącza w pobliżu elementów sterujących na kierownicy. Naprawa wymagała dostępu do skrzynki bezpieczników w celu sprawdzenia wszystkich połączeń, a następnie wymiany dwóch uszkodzonych pinów złącza. Chociaż objawy mogą wydawać się niepokojące, podstawowa usterka była raczej elektryczna niż mechaniczna. Ten typ usterki wynika zazwyczaj ze zużycia złącza spowodowanego wibracjami lub przedostania się wilgoci do komponentów elektrycznych. System diagnostyczny przechowuje te błędy do czasu ich prawidłowego usunięcia po naprawie. Naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego w celu dokładnego określenia problemów z połączeniami, ponieważ korpus przepustnicy i układy tempomatu są ze sobą połączone za pośrednictwem centralnej elektroniki pojazdu. Nie jest to zadanie dla majsterkowiczów ze względu na złożoność nowoczesnej elektroniki pojazdu. Chociaż nie jest to poważny problem mechaniczny, wymaga on natychmiastowej uwagi, ponieważ problemy z tempomatem mogą wskazywać na szersze problemy z elektronicznym układem sterowania. Naprawą powinien zająć się certyfikowany technik z doświadczeniem w zakresie systemów pojazdów elektrycznych. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy wykonać pełne skanowanie diagnostyczne i odpowiednio udokumentować wszystkie zapisane kody błędów.
(Przetłumaczone z Angielski)