Awaria tempomatu w RS5: Co idzie nie tak

Miałem podobny problem z moim RS4 2020 kilka miesięcy temu. Mając pewne doświadczenie w pracy nad nowoczesną elektroniką samochodową, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Tempomat całkowicie zawiódł, wykazując podobne objawy, brak reakcji elementów sterujących na kierownicy i komunikaty o błędach. Po przeprowadzeniu testów diagnostycznych okazało się, że problemem było uszkodzone połączenie przewodów między elementami sterującymi na kierownicy a siłownikiem tempomatu. Naprawa była prosta, ale wymagała odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Mój warsztat znalazł luźne połączenie wtykowe w wiązce przewodów kierownicy, która łączy się z modułem tempomatu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie za diagnostykę i naprawę połączenia. Problem z tempomatem może czasami dotyczyć korpusu przepustnicy, ale w tym przypadku był to wyłącznie problem z połączeniem elektrycznym. Te systemy są dość złożone i mają wiele potencjalnych punktów awarii. Czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów ze skanowania? Czy problem występuje stale czy sporadycznie? Czy występują inne problemy elektryczne, takie jak lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w reakcji przepustnicy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też jest to coś innego w wadliwym systemie.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był przy 88000 km i zauważyłem kilka dodatkowych objawów od czasu mojego pierwszego postu. Usterka wydaje się pogarszać, gdy silnik jest ciepły. Przeprowadziłem kolejny skan diagnostyczny, który wykazał kod błędu P0638, sugerując, że jest on związany ze sterowaniem siłownikiem przepustnicy. Przyciski na kierownicy są teraz całkowicie martwe, nie tylko funkcje tempomatu. Zamierzam zarezerwować go do naprawy w przyszłym tygodniu, ale chciałem sprawdzić, czy ktoś inny napotkał podobne kody błędów w swoim RS5, zanim zdecyduję się na potencjalnie kosztowne naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Kiedy miałem podobne problemy z moim RS4, kod błędu P0638 również pojawił się później w procesie diagnostycznym. Niefunkcjonalne sterowanie kierownicą w połączeniu z błędem siłownika przepustnicy wskazuje na bardziej złożony problem niż mój początkowy problem z okablowaniem. Po zapoznaniu się z objawami, w szczególności usterką pogarszającą się wraz z temperaturą silnika, brzmi to bardziej jak wadliwy moduł sterujący korpusem przepustnicy. W moim przypadku, po początkowej próbie naprawy okablowania, problem powrócił i ostatecznie wymagał całkowitej wymiany korpusu przepustnicy. Naprawa kosztowała 780 euro, czyli znacznie więcej niż początkowa próba naprawy. Rozwiązało to jednak wszystkie problemy: Przywrócona funkcjonalność tempomatu, Ponownie działające elementy sterujące na kierownicy, Brak komunikatów o błędach, Płynna reakcja przepustnicy Kluczowym wskaźnikiem była korelacja ciepłego silnika, co często sugeruje degradację komponentów elektronicznych, a nie proste problemy z okablowaniem. Usterka korpusu przepustnicy może powodować takie kaskadowe awarie systemu, ponieważ nowoczesne tempomaty w dużym stopniu polegają na precyzyjnym sterowaniu przepustnicą. Przed wizytą w warsztacie upewnij się, że dokładnie sprawdzono korpus przepustnicy, ponieważ wymiana samego okablowania może nie rozwiązać pierwotnej przyczyny, jeśli objawy odpowiadają moim późniejszym doświadczeniom.

(community_translated_from_language)

Opierając się na twoich informacjach na temat kodu błędu P0638 i problemów ze sterowaniem kierownicą pogarszających się wraz z ciepłem, naprawdę doceniam szczegółowe dzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój przypadek zdecydowanie brzmi podobnie do scenariusza wymiany korpusu przepustnicy. Elektronika samochodu prawdopodobnie cierpi na ten sam rodzaj awarii, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że niedziałające elementy sterujące wykraczają teraz poza tempomat. Skorzystam z twojej rady dotyczącej kontroli korpusu przepustnicy, dobrze wiedzieć, że może to być bardziej skomplikowane niż podstawowa naprawa okablowania. Zaplanowałem już naprawę na przyszły tydzień i upewnię się, że wspomnę technikom o korelacji z temperaturą silnika. Odniesienie do kosztu 780 euro pomaga ustalić realistyczne oczekiwania dotyczące budżetu naprawy. Zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam ostateczną diagnozę i naprawę. Informacje te mogą pomóc innym, którzy napotkają podobne usterki tempomatu w swoich modelach RS w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoją podróżą naprawczą, pomogło to zawęzić prawdopodobne przyczyny, zanim udam się do warsztatu.

(community_translated_from_language)