Awaria termiczna Audi Q3, badanie zaworów

Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co stało się z moim Audi Q5 2.0 TFSI z 2019 roku. Początkowo myślałem, że to problem z rdzeniem nagrzewnicy, ale diagnostyka wykazała uszkodzony elektroniczny moduł sterujący zaworem układu ogrzewania. Rzeczywistym problemem było skorodowane połączenie wtykowe na zaworze klimatyzacji, które uniemożliwiało prawidłową komunikację między jednostką sterującą a samym zaworem. Spowodowało to ograniczenie przepływu płynu chłodzącego przez rdzeń nagrzewnicy, skutkując słabą wydajnością ogrzewania. Jest to bardziej powszechna usterka w tych silnikach, niż wielu zdaje sobie z tego sprawę. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu zaworu, ponieważ połączenia były zintegrowane. Choć nie jest to tak poważna usterka jak przegrzanie silnika, wymagała ona demontażu kilku elementów w celu uzyskania dostępu do zaworu. Prawidłowa diagnoza jest tutaj kluczowa, co wydaje się prostym problemem z zaworem samochodowym, może być mylone z różnymi innymi problemami, takimi jak wycieki płynu chłodzącego lub awarie rdzenia nagrzewnicy. Opierając się na Twoim opisie i obecności kodu błędu, diagnoza mechanika dotycząca zaworu jest prawdopodobnie prawidłowa. Naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie, a jej szybkie rozwiązanie zapobiegło potencjalnemu uszkodzeniu powiązanych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie kwestii zaworów. To naprawdę pasuje do moich objawów. Ja również naprawiłem go w zeszłym miesiącu i mogę potwierdzić, że to rzeczywiście elektroniczny moduł sterowania zaworami powodował ograniczony przepływ płynu chłodzącego do rdzenia nagrzewnicy. Czy od czasu naprawy wystąpiły inne problemy z układem chłodzenia? Ciekawi mnie również koszt naprawy, mój rachunek wyniósł 385 euro za części i robociznę za wymianę zaworu samochodowego, zastanawiam się, czy był zgodny z tym, co zapłaciłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Odkąd trzy miesiące temu naprawiono usterkę zaworu wodnego, system ogrzewania w moim samochodzie działa bez zarzutu. Przepływ płynu chłodzącego jest teraz prawidłowo regulowany i nie doświadczyłem żadnych dodatkowych problemów z układem chłodzenia. Rachunek za naprawę w moim przypadku był w rzeczywistości niższy i wyniósł 95 euro, ponieważ wymiany wymagało jedynie połączenie kablowe, a nie cały zawór samochodowy. Technik stwierdził, że usterka dotyczyła połączenia wtykowego z modułem sterowania zaworami, co było znacznie prostsze niż wymiana całego zespołu. Wyjaśnia to znaczną różnicę w kosztach w porównaniu do naprawy. Wczesne wykrycie takich połączeń przed rozprzestrzenieniem się korozji często zapobiega konieczności przeprowadzania bardziej rozległych napraw. Jeśli zawór wymagałby całkowitej wymiany, koszt 385 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę robociznę związaną z dostępem i wymianą komponentu. Ważne jest to, że oba nasze problemy z ogrzewaniem zostały prawidłowo zdiagnozowane i naprawione, zapobiegając ryzyku przegrzania silnika lub dalszego uszkodzenia układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Po obejrzeniu wszystkich odpowiedzi poszedłem dalej i sprawdziłem samochód. Okazało się, że mój zawór samochodowy był całkowicie zablokowany, powodując poważne problemy z przepływem płynu chłodzącego do rdzenia nagrzewnicy. Mechanik znalazł znaczną korozję w połączeniach modułu sterującego, podobnie jak opisali to inni. Skończyło się na wymianie całego zespołu zaworu, ponieważ uszkodzenie było zbyt rozległe na prostą naprawę. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić przed zimą, ogrzewanie znów działa idealnie. Całkowity koszt wyniósł 440 euro za części i robociznę, nieco więcej niż oczekiwano, ale warto było, aby zapobiec przegrzaniu silnika w przyszłości. Naprawa zajęła około 5 godzin, ponieważ musieli usunąć kilka elementów, aby uzyskać dostęp do obszaru blokady zaworu. Sprawa zamknięta, doceniam wszystkie pomocne opinie, które wskazały mi właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)